2. Авто замын ангилал ба (эсвэл) ангиллаас хамааран тэдгээрийн хөгжлийн хэтийн төлөвийг харгалзан замын хажуугийн эгнээ тус бүрийн өргөнийг дараахь хэмжээгээр тогтооно.

1) далан таван метр - нэг ба хоёрдугаар ангиллын авто замд;

2) тавин метр - гурав, дөрөвдүгээр ангиллын хурдны замд;

3) хорин таван метр - тавдугаар ангиллын авто замд;

4) нэг зуун метр - субьектүүдийн засаг захиргааны төвүүдийг (нийслэлүүдийг) холбосон нэвтрэх замын хувьд Оросын Холбооны Улс, бусад суурин газруудтай холбооны ач холбогдолтой хотууд, түүнчлэн хоёр зуун тавин мянга хүртэлх хүн амтай хотуудыг тойрч гарах зорилгоор баригдсан холбооны ач холбогдол бүхий нийтийн эзэмшлийн хурдны замын хэсгүүдэд;

5) нэг зуун тавин метр - хоёр зуун тавин мянга гаруй хүн амтай хотуудыг тойрч гарах хурдны замын хэсгүүдэд.

3. Холбооны, бүс нутгийн болон хотын авто замд замын хажуугийн эгнээ байгуулах шийдвэр; орон нутгийн ач холбогдолэсхүл замын хажуугийн ийм эгнээг өөрчлөх талаар зохих журмын дагуу авдаг холбооны агентлаг гүйцэтгэх эрх мэдэлхангах чиг үүргийг гүйцэтгэж байна нийтийн үйлчилгээзамын дэд бүтцийн салбарт төрийн өмчийн менежмент, эрх бүхий байгууллагаоХУ-ын үүсгэн байгуулагчдын гүйцэтгэх эрх мэдэл, байгууллага орон нутгийн засаг захиргаа.

(текстийг үзнэ үү өмнөх хэвлэл)

4. Хувийн хэвшлийн авто замд замын хажуугийн эгнээ тогтоох, эсхүл замын хажуугийн эгнээг өөрчлөх шийдвэрийг:

(өмнөх хэвлэл дэх текстийг үзнэ үү)

1) ОХУ-ын хоёр ба түүнээс дээш бүрэлдэхүүн хэсгийн нутаг дэвсгэрт байрладаг, эсвэл баригдаж буй хувийн хурдны замтай холбоотой авто замын салбарт төрийн үйлчилгээ үзүүлэх, төрийн өмчийг удирдах чиг үүргийг хэрэгжүүлдэг холбооны гүйцэтгэх байгууллага. ОХУ-ын хоёр ба түүнээс дээш бүрэлдэхүүн хэсгийн нутаг дэвсгэрт хийхээр төлөвлөж байгаа;

2) хоёр ба түүнээс дээш хотын нутаг дэвсгэрт (хотын дүүрэг, хотын дүүрэг) байрладаг, эсвэл тухайн нутаг дэвсгэрт барихаар төлөвлөж буй хувийн хурдны замын талаар ОХУ-ын үүсгэн байгуулагчдын эрх бүхий гүйцэтгэх байгууллагаас. хоёр ба түүнээс дээш хотын захиргаа (хотын дүүрэг, хотын дүүрэг);

3) орон нутгийн засаг захиргаа хотын дүүрэгхотын дүүргийн хилийн доторх хоёр ба түүнээс дээш суурин газрын нутаг дэвсгэрт болон (эсвэл) суурин хоорондын нутаг дэвсгэрт байрладаг, эсвэл хотын дүүргийн хилийн дотор барихаар төлөвлөж буй хувийн замуудын хувьд. хоёр ба түүнээс дээш суурин газрын нутаг дэвсгэрт болон (эсвэл) хотын дүүргийн хилийн доторх суурин дундын нутаг дэвсгэрт, түүнчлэн хөдөөгийн суурингийн нутаг дэвсгэрт байрлах хувийн хурдны замтай холбоотой (энэ хуулийн 3.1-д заасан тохиолдлоос бусад тохиолдолд). энэ хэсэг);

(өмнөх хэвлэл дэх текстийг үзнэ үү)

3.1) хөдөөгийн суурингийн нутаг дэвсгэрт байрладаг хувийн авто замтай холбоотой хөдөөгийн суурин газрын нутгийн өөрөө удирдах ёсны байгууллага (ОХУ-ын үүсгэн байгуулагчдын хуулиар хөдөөгийн суурин газруудад асуудлыг заасан тохиолдолд). хөдөөгийн суурин газрын хилийн доторх орон нутгийн ач холбогдол бүхий авто замд авто замын үйл ажиллагаа явуулах;

4/хот суурин газрын хилийн дотор байрлах, эсхүл хот суурин газрын хилийн дотор барихаар төлөвлөж буй хувийн хэвшлийн авто замтай холбогдуулан тухайн суурингийн нутгийн өөрөө удирдах ёсны байгууллага;

(өмнөх хэвлэл дэх текстийг үзнэ үү)

5/ хотын дүүргийн нутаг дэвсгэрт байрлах, эсхүл хотын дүүргийн хилийн дотор барихаар төлөвлөж буй хувийн хэвшлийн авто замд тухайн дүүргийн нутгийн өөрөө удирдах ёсны байгууллага.

5. Холбооны гүйцэтгэх байгууллага, ОХУ-ын үүсгэн байгуулагчдын гүйцэтгэх байгууллага, холбооны, бүс нутгийн болон хот хоорондын, орон нутгийн ач холбогдол бүхий авто замд замын хажуугийн эгнээ тогтоох, эсхүл ийм замыг өөрчлөх шийдвэр гаргасан орон нутгийн өөрөө удирдах байгууллага. замын хажуугийн эгнээ, ийм шийдвэр гарсан өдрөөс хойш долоо хоногийн дотор ийм шийдвэрийн хуулбарыг хотын дүүргийн нутгийн өөрөө удирдах байгууллага, хотын дүүргийн нутгийн өөрөө удирдах байгууллага, нийслэлийн нутгийн өөрөө удирдах ёсны байгууллагад илгээнэ үү. нутаг дэвсгэрийн хувьд ийм шийдвэр гаргасан суурин.

(өмнөх хэвлэл дэх текстийг үзнэ үү)

(өмнөх хэвлэл дэх текстийг үзнэ үү)

7. Автозамын замын хажуугийн зурвасын хилийн зурвасыг газар дээр нь тэмдэглэх ажлыг авто зам эзэмшигчид өөрсдийн зардлаар гүйцэтгэнэ.

(өмнөх хэвлэл дэх текстийг үзнэ үү)

(өмнөх хэвлэл дэх текстийг үзнэ үү)

8.2. Хэрэв капиталын барилга байгууламжийг байрлуулахад нутаг дэвсгэрийн төлөвлөлтийн баримт бичгийг бэлтгэх шаардлагатай бол авто замын хажуугийн хилийн дотор ийм объектыг байрлуулахаар заасан нутаг дэвсгэрийн төлөвлөлтийн баримт бичгийг авто замын өмчлөгчтэй тохиролцоно. түүнийг батлахаас өмнө. Энэхүү зөвшөөрөл нь заавал байх ёстой техникийн шаардлагаболон дагаж мөрдөх нөхцөл. Үүний зэрэгцээ энэ зүйлийн 8 дахь хэсэгт заасны дагуу авто замын хажуугийн хилийн доторх объектыг барих, сэргээн засварлах зөвшөөрөл авах шаардлагагүй.

8.3. Энэ зүйлийн 8-д заасан хурдны замын хажуугийн хилийн доторх объектыг барих, сэргээн засварлахыг зөвшөөрсөн тухай мэдэгдэл, нутаг дэвсгэрийн төлөвлөлтийн талаархи баримт бичгийн хамт хурдны замын хажуугийн хилийн дотор капиталын барилгын объектыг байрлуулахыг заасан. хурдны замын хажуугийн хэсэг, эсхүл ийм объектыг барих, сэргээн босгохыг зөвшөөрөхөөс татгалзсан тохиолдолд нутаг дэвсгэрийн төлөвлөлтийн баримт бичгийг авто замын эзэмшигч нь тухайн объектыг барих, сэргээн босгох зөвшөөрөл хүссэн этгээдэд илгээдэг. авто замын хажуугийн хилийн зааг, эсхүл авто замын хажуугийн хилийн дотор их бүтээн байгуулалтын объект байрлуулахаар заасан нутаг дэвсгэрийн төлөвлөлтийн баримт бичгийг хүлээн авсан өдрөөс хойш гуч хоногийн дотор батлах. дурдсан өргөдлийн талаар. Ийм объектыг барих, сэргээн босгохыг зөвшөөрөхөөс татгалзсан тухай мэдэгдэл, нутаг дэвсгэрийн төлөвлөлтийн талаархи баримт бичиг, татгалзах бүх шалтгааныг зааж өгөх ёстой.

Замын болон замын хажуугийн объектыг байрлуулах - үндсэн ойлголт, техникийн стандартууд

Нэгдсэн хууль эрх зүйн орчинХолбооны хурдны зам, ОХУ-ын бүрдүүлэгч аж ахуйн нэгжүүдийн хурдны зам, хотын болон хувийн зам, түүнчлэн тэдгээрийн менежментийг ашиглахтай холбоотой үйл ажиллагааг ОХУ-ын 2007 оны 11-р сарын 8-ны өдрийн 257-ФЗ Холбооны хуулиар тогтоосон байдаг. ОХУ-ын хурдны зам, замын үйл ажиллагааны тухай, ОХУ-ын зарим хууль тогтоомжид нэмэлт, өөрчлөлт оруулах тухай.

Хуулийн 3 дугаар зүйл (15, 16 дугаар зүйл)-д "замын эрх", "замын хажуу" гэсэн ойлголтыг тодорхойлсон.
ROW - хурдны зам, замын байгууламжийн бүтцийн элементүүдийг байрлуулах зориулалттай, замын үйлчилгээний байгууламжууд байрладаг эсвэл байрлаж болох газар (газрын ангиллаас үл хамааран);
Замын хажуу - хурдны замын баруун талд хоёр талдаа зэргэлдээ орших нутаг дэвсгэр, тэдгээрийн хилийн дотор ашиглалтын тусгай дэглэм тогтоосон. газар(газар талбайн хэсэг) аюулгүй байдлын шаардлагыг хангах зорилгоор замын хөдөлгөөн, түүнчлэн сэргээн босголтын хэвийн нөхцөл, их засвар, хурдны замын хөгжлийн хэтийн төлөвийг харгалзан хурдны замын засвар, засвар үйлчилгээ, түүний аюулгүй байдал.

Зам тавих, ашиглах журам бүс нутгийн болон хот хоорондын ач холбогдол бүхий авто замууд, эзэмшдэг Оренбург мужОренбург мужийн засгийн газрын 2009 оны 9-р сарын 26-ны өдрийн N238-p тогтоолоор батлагдсан. .
Замын хажуугийн эгнээ тогтоох, ашиглах журам Оренбург мужийн бүс нутгийн болон хот хоорондын ач холбогдолтой нийтийн эзэмшлийн замуудыг батлав

Байршуулах үндсэн ойлголт, техникийн стандартууд

ROW

Хурдны замын зорчих хэсгийн хил хязгаарыг ОХУ-ын Засгийн газрын 2009 оны 09-р сарын 2-ны өдрийн N 717 "Авто зам ба (эсвэл) замын үйлчилгээний байгууламжийг байрлуулах газар олж авах нормын тухай" тогтоолын дагуу тодорхойлно.

Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах ажил гүйцэтгэх, авто зам барих, сэргээн босгох, их засвар хийх, засварлах, арчлахтай холбогдсон тохиолдлоос бусад тохиолдолд авто замын зорчих эрхийн хүрээнд дараахь зүйлийг хориглоно.

• орон сууцны болон нийтийн барилга байгууламж, агуулах барих;
• барилга угсралт, геологи хайгуул, байр зүй, уул уурхай, хайгуулын ажил, түүнчлэн гадаргуугийн байгууламжийг суурилуулах;
• хурдны замыг засварлах, түүнийг барих, сэргээн босгох, засварлах, арчлах, ашиглахтай холбоогүй барилга, байгууламж, байгууламж, төхөөрөмж, объектыг байрлуулах;
• газрын талбайг хагалах, өвс хадах, ойн болон бусад олон наст ургамлыг огтлох, гэмтээх, ширгийг хуулах, хөрс ухах;
• Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын талаарх техникийн зохицуулалт, зохицуулалтын шаардлага хангаагүй сурталчилгааны байгууламж, түүнчлэн замын хөдөлгөөний аюулгүй байдалд хамааралгүй мэдээллийн самбар, тэмдэг байрлуулах.

Хурдны замын баруун талд зар сурталчилгааны байгууламжийг 19-р зүйлд заасны дагуу байрлуулна холбооны хууль 2006 оны 3-р сарын 13-ны өдрийн N 38-FZ "Зар сурталчилгааны тухай" ба 25-р зүйл.

Авто замын баруун хэсэгт дараахь зүйлийг байрлуулж болно.

• инженерийн харилцаа холбоо, авто зам (Оренбург мужийн өмчөөс бусад), төмөр зам, цахилгаан шугам, холбооны шугам, дамжуулах хоолой, төмөр замын тээвэр, түүнчлэн хурдны зам дагуу байрлах эсвэл түүнийг хөндлөн огтолж буй бусад байгууламж, объект;
• Хурдны замын баруун талд байрлах, тэдгээрт нэвтрэх шаардлагатай объектуудын орох, гарц, уулзвар (шилжилтийн эгнээ орно) /

Ийм объектыг авто замын зорчих хэсэгт байрлуулахыг онцгой тохиолдолд бүтээн байгуулагчийн чиг үүргийг гүйцэтгэдэг байгууллага, эсхүл тухайн авто замын ашиглалтын удирдлагад нь харьяалагддаг байгууллагатай тохиролцсоны дагуу, хэрэв тэдгээрийг баруунаас гадуур байрлуулсан бол зөвшөөрнө. авто замын зам нь газар нутгийн нөхцөл байдлаас шалтгаалж хэцүү эсвэл боломжгүй, эсхүл хурдны замыг сэргээн засварлах тохиолдолд эдгээр байгууламжийг дахин зохион байгуулах шаардлагагүй болно. (Оренбург мужийн Засгийн газрын 2009 оны 9-р сарын 26-ны өдрийн N238-p тогтоол)

Замын хажуу

Хурдны замын хажуугийн эгнээний хилийн дотор дараахь зүйлийг эс тооцвол капиталын байгууламж барихыг хориглоно.

• засвар үйлчилгээ хийх зориулалттай объектууд; авто зам, тэдгээрийг барих, сэргээн босгох, их засварлах, засварлах, арчлах;
• ОХУ-ын бүрдүүлэгч аж ахуйн нэгжийн ОХУ-ын Дотоод хэргийн яамны газрын Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын улсын байцаагчийн байгууламжууд
• замын үйлчилгээний байгууламж, сурталчилгааны байгууламж, мэдээллийн самбар, тэмдэг;
• инженерийн харилцаа холбоо.

Суурин газрын хилийн дотор байрлах замыг эс тооцвол тэдгээрийн хөгжлийн хэтийн төлөвийг харгалзан замын ангилал ба (эсвэл) ангиллаас хамааран замын хажуугийн эгнээ тус бүрийн өргөнийг замын баруун талын хилээс тогтооно. замууд:

• нэг ба хоёрдугаар ангиллын хурдны замд далан таван метр;
• гурав, дөрөвдүгээр ангиллын хурдны замд тавин метр;
• тав дахь ангиллын хурдны замд хорин таван метр;
• бүсийн төв рүү орох хаалга, түүнчлэн хоёр зуун тавин мянган хүн амтай хотуудын эргэн тойронд баригдсан хурдны замын хэсгүүдэд нэг зуун метр;
• хоёр зуун тавин мянга гаруй хүн амтай хотуудыг тойрч гарах хурдны замын хэсгүүдэд нэг зуун тавин метр.

Хурдны замын хажуугийн эгнээнд зар сурталчилгааны байгууламжийг 2006 оны 3-р сарын 13-ны N 38-FZ "Зар сурталчилгааны тухай" Холбооны хуулийн 19 дүгээр зүйл, 2007 оны 08-р сарын 11-ний өдрийн Холбооны хуулийн 26 дугаар зүйлд заасны дагуу байрлуулна. N257-FZ.

"Үндсэн газар" төрийн байгууллагаас бичгээр гаргасан зөвшөөрлөөр нийслэлийн барилга байгууламж, замын үйл ажиллагаа явуулах зориулалттай барилга байгууламж, замын үйлчилгээний байгууламжийн хурдны замын хажуугийн зурвасыг барих, шинэчлэх, сурталчилгааны байгууламж, мэдээллийн самбар, тэмдэг байрлуулахыг зөвшөөрнө. "Оренбург орчмын замын байгууламжийн тухай" техникийн шаардлага, нөхцлийг агуулсан. (Оренбург мужийн Засгийн газрын 2014 оны 12-р сарын 29-ний өдрийн N1024-p.)

1. Замын үйлчилгээний байгууламжийг байрлуулах техникийн стандарт

Замын үйлчилгээний байгууламж - зам дагуух замд үйлчлэх зориулалттай барилга, байгууламж, байгууламж, бусад объект (шатахуун түгээх станц, автобусны буудал, автобусны буудал, зочид буудал, зуслангийн газар, зочид буудал, нийтийн хоолны газар, буудлууд) Засвар үйлчилгээ, ижил төстэй объектууд, түүнчлэн тэдгээрийн үйл ажиллагаанд шаардлагатай амрах газар, зогсоол Тээврийн хэрэгсэл).

Замын үйлчилгээний байгууламжууд нь "Оренбург мужийн Замын байгууламжийн ерөнхий газар" улсын байгууллагаас гаргасан техникийн шаардлага, нөхцөл, автомашины зогсоол, зогсоол, түүнчлэн нэвтрэх боломжийг олгодог орц, налуу зам, уулзваруудын дагуу тоноглогдсон байх ёстой. тэднийг хурдны замаас. Авто замтай зэрэгцэн орц, гарцыг замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангахуйц хэмжээнд нийцүүлэн хурдны шилжилтийн эгнээгээр тоноглож, тоноглосон байх ёстой. Замын үйлчилгээний байгууламжууд нь: ариун цэврийн бүс (нийтийн бие засах газар, хогийн сав гэх мэт); Анхны тусламжийн хамгийн энгийн хэрэгсэл Эрүүл мэндийн тусламж үйлчилгээ, харилцааны хэрэгсэл.

Орц, гарц, уулзвар, тээврийн хэрэгслийн зогсоол, зогсоол, шилжилтийн хурдны эгнээ барих, сэргээн засварлах, засварлах, засварлах, засварлах ажлыг замын үйлчилгээний байгууламжийн өмчлөгч буюу түүний зардлаар гүйцэтгэдэг.

Авто замын зэргэлдээх авто замын үйлчилгээний байгууламжийг сэргээн босгох, их засварлах, засварлахыг авто зам эзэмшигчийн бичгээр өгсөн зөвшөөрөлтэй бол уг ажлыг гүйцэтгэхийг зөвшөөрнө. ()

2. Гадна сурталчилгааны байгууламжийг байрлуулах техникийн стандарт

Замын эрхийн хүрээнд дараахь зүйлийг хориглоно.

• шаардлага хангаагүй сурталчилгааны байгууламж суурилуулах техникийн зохицуулалтба/эсвэл зохицуулалт эрх зүйн актуудзамын аюулгүй байдлын талаар:
• Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал, замын үйл ажиллагаатай холбоогүй мэдээллийн самбар, тэмдэг суурилуулах:
• Авто замын хажуугийн эгнээний хилийн дотор зар сурталчилгааны байгууламж, мэдээллийн самбар, тэмдэг байрлуулахыг авто зам эзэмшигчийн бичгээр зөвшөөрснөөр зөвшөөрнө.

• гэрэл, түүний дотор ойсон гэрлийн нөлөөгөөр замын хөдөлгөөнд оролцогчдыг харалган болгох;
• үзэгдэх орчинг хязгаарлах, жолоочийн замын хөдөлгөөний нөхцөл байдал, тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын талаарх ойлголтод саад учруулах;
• ижил төстэй байх ( Гадаад төрх, дүрс буюу дууны эффект) замын хөдөлгөөнийг зохицуулах техникийн хэрэгсэл, тусгай дохиогоор, түүнчлэн зам дээр тээврийн хэрэгсэл, явган зорчигч эсвэл аливаа объект байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлэх;
• хэвийн сонсголтой хүмүүст зам дотор сонсогдох дуу чимээ гаргах.

• Замын тэмдэг, гэрлэн дохиотой нэг тулгуур дээр, нэг эгнээнд, нэг хэсэгт;
• авто зам, гудамжны онцгой аюултай хэсэг, янз бүрийн түвшний тээврийн хэрэгслийн уулзварын хилийн доторх төмөр замын гарам, гүүрэн байгууламж, хонгил, гүүрэн гарцын доогуур, түүнчлэн тэдгээрээс 350 м-ээс бага зайд суурин газрын гадна, 50 м-ийн зайд. - суурин газруудад хонгилын орох, гарцнаас шууд дээш, тэдгээрээс 10 м-ээс хол зайд;
• 2 м-ээс дээш суурийн далангийн өндөртэй зам, гудамжны хэсгүүдэд;
• 1200 м-ээс бага тєлєвлєгєєний тєлєвлєгєєний муруйн радиустай хїн ам суурьшсан газраас гаднах замын хэсгїїдэд, хїн ам суурьшсан газарт – 600 м-ээс бага тєлєвлєгєєний муруйн радиустай зам, гудамжны хэсгїїдэд;
• дээрх зорчих хэсэгболон замын хажуу, түүнчлэн голын зурвас дээр;
• замын хашлага, хөтөч дээр;
• тулгуур хана, мод, чулуу болон бусад байгалийн объект дээр;
• суурин газрын гадна талд 350 м-ээс бага үзэгдэх зайтай, суурин газарт 150 м-ээс бага зайтай замын хэсгүүдэд;
• чиглэлийн тээврийн хэрэгслийн зогсоолоос 25 м-ээс хол зайд;
• хуурай газрын хил дотор явган хүний ​​гарцзам, гудамжны уулзварууд ижил түвшинд, түүнчлэн тэдгээрээс 150 м-ээс бага зайд суурин газраас гадна, 50 м - суурин газарт;
• хурдны зам, гудамжны хажуу талд, суурин газрын гаднах хурдны замын доод давхаргын ирмэгээс 10 м-ээс бага зайд (хажуугийн чулуу) болон 5 м-ээс бага зайд - суурин газарт;
• дээд цэг нь зорчих хэсгийн түвшингээс 10 м-ээс дээш буюу 5 м-ээс бага өндөрт байгаа бол хурдны зам, гудамжны хажуу талд гадна сурталчилгааны хэрэгслийн өндрөөс бага зайд.

Хурдны зам дээр сурталчилгааны самбар эсвэл түүнийг бэхлэх байгууламжийн доод ирмэгийг сурталчилгааны хэрэгсэл байрладаг талбайн гадаргуугаас 2.0 м-ээс багагүй өндөрт, хот, хөдөөгийн суурин газрын нутаг дэвсгэрт - нэг дор байрлуулна. хамгийн багадаа 4.5 м өндөр.
Зар сурталчилгааны талбайгаас хамааран замын нэг талд тусад нь байрлуулсан гадаа сурталчилгааны хэрэгслийн хоорондох зай нь 2-р хүснэгтэд заасны дагуу байх ёстой.

Зар сурталчилгааны байгууламжийг суурилуулах, ажиллуулах ажлыг түүний өмчлөгч нь зар сурталчилгааны байгууламжийг хавсаргасан газар, барилга, бусад үл хөдлөх хөрөнгийн өмчлөгч, эсхүл тухайн эд хөрөнгийн өмчлөгчийн эрх олгосон этгээдтэй байгуулсан гэрээний дагуу гүйцэтгэнэ. түрээслэгчийг оролцуулаад.

ОХУ-ын бүрдүүлэгч аж ахуйн нэгжүүд зар сурталчилгааны байгууламжийг суурилуулах, ажиллуулах гэрээг байгуулах эцсийн хугацааг тогтоодог. зар сурталчилгааны бүтцийн төрөл, төрөл, ашигласан сурталчилгааны дэлгэцийн технологиос хамааран таваас доошгүй жил, араваас илүүгүй жил. Төрийн болон хотын өмчид байгаа газар, барилга байгууламж, бусад үл хөдлөх эд хөрөнгө, төрийн өмчийн хил хязгаарлагдаагүй газар дээр зар сурталчилгааны байгууламж суурилуулах, ашиглах гэрээний тодорхой нөхцлийг тус тус тогтооно. Сурталчилгааны байгууламжийн төрөл, төрлөөс хамааран гүйцэтгэх засаглал, дүүргийн нутгийн захиргааны байгууллага эсвэл хотын дүүргийн нутгийн өөрөө удирдах ёсны байгууллага нь зар сурталчилгааг үзүүлэхэд ашигладаг технологи, зар сурталчилгааг зохих хугацаанд нь тогтоосон хугацаанд тогтооно. Зар сурталчилгааны байгууламжийг суурилуулах, ажиллуулах гэрээний дүгнэлтийг 2006 оны 3-р сарын 13-ны өдрийн N 38-ФЗ "Зар сурталчилгааны тухай" Холбооны хууль, иргэний хуулийн хэм хэмжээний дагуу дуудлага худалдааны үндсэн дээр явуулдаг.

3. Хурдны зам хүртэлх уулзвар, уулзваруудын байршлын техникийн стандарт

SP 34.13330.2012 "СНиП 2.05.02-85 *. Хурдны зам" -ын шаардлагын дагуу орон нутгийн замын хөдөлгөөнд саад учруулах саадыг багасгах, I-III ангиллын хурдны зам дээр гол урсгалын хурд, тав тух, аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх зорилгоор тоо уулзвар, гарц, орц нь аль болох бага байх ёстой. Суурин газрын гаднах IA ангиллын замд уулзвар, уулзваруудыг тодорхой нөхцөлийг (барилга барих, одоо байгаа газрыг зурах) харгалзан 10 км, IB ба II ангиллын замд 5 км, III ангиллын замд 2 км-ээс илүүгүй зайд байрлуулна. замын сүлжээ гэх мэт .d.).

IB, IB, II, III ангиллын замд ойртох бүх гарц, орц нь хатуу гадаргуутай байх ёстой - 100 м зайд; ангиллын зам хүртэл 50 м.

Дараах тохиолдолд янз бүрийн түвшний огтлолцол, уулзваруудыг (замын уулзвар) авна.

• IA ба IB ангиллын зам дээр - бүх ангиллын авто замтай;
• IB ангиллын зам дээр - тооцоолсон хөдөлгөөний эрчим нь өдөрт 1000 нэгжээс давсан замтай;
• 6 ба түүнээс дээш эгнээ бүхий IB ангиллын зам дээр - бүх ангиллын авто замтай;
• II ба III ангиллын замууд дээр - өдөрт 12,000 нэгжээс дээш тооны хөдөлгөөний эрчимтэй.

Уулзварууд нь I ба II ангиллын замуудад зүүн гар тийш эргэхгүй байхаар зохион бүтээгдсэн бөгөөд гол чиглэлийн урсгалууд ижил түвшинд огтлолцдог зүүн гар тийш эргэх орц, гарц байх ёсгүй.

Бүх ангиллын зам дээрх тээврийн хэрэгслийн уулзварууд нь SP 35.13330.2012 стандартын шаардлагыг хангасан байх ёстой.

Нэг түвшний хурдны замын уулзвар, уулзваруудыг дараах байдлаар төлөвлөнө.

• Хөдөлгөөний нийт эрчимжилт өдөрт 2000 нэгжээс бага энгийн уулзвар, уулзварууд;
• 2000-аас 8000 нэгж / хоног хүртэл багассан замын хөдөлгөөний нийт эрчимтэй арлууд, аюулгүйн бүс бүхий сувгийн уулзвар, уулзварууд;
• 2000-аас 8000 нэгж/хоног хүртэлх замын хөдөлгөөний нийт эрчимжилт багассан тойрог замын уулзварууд 20%-иас ихгүй зөрүүтэй, зүүн гар тийш эргэх автомашины тоо 40%-иас багагүй байвал огтлолцох замуудын хөдөлгөөний харьцангуй тэгш байдал. огтлолцсон замуудын нийт хөдөлгөөний .

Уулзвар эсвэл ижил түвшний уулзвар дахь замын уулзвар дахь муруйн хамгийн бага радиусыг замаас гарах уулзвар, уулзварын өнцөгөөс үл хамааран гарц гарч буй замын ангилалаас хамааран авна.

• I, II ангилал - 25 м-ээс багагүй;
• III ангилал - 20 м;
• IV, V ангилал - 15 м.

Хурдны замын нэг түвшний уулзвар, уулзвар дээр огтлолцох замын ангиллаас хамааран 3-р хүснэгтэд заасан зайд гарам эсвэл зэргэлдээ чиглэлийн харагдах байдлыг хангах ёстой.

Төлөвлөгөөг уртааш профиль дахь гүдгэр муруйн хэсгүүд болон дугуйрсан хэсгүүдийн дотор талд залгах хэсгүүдийн байршлыг зөвхөн техникийн үндэслэлээр зөвшөөрнө.

Шилжилтийн хурдны эгнээ нь замын хажуугийн бүсэд байрлах барилга, байгууламжийг багтаасан I-III ангиллын замуудын гарц, гарцын цэгүүдэд ижил түвшний уулзвар, уулзваруудад: I ангиллын зам дээр өдөрт 50 нэгжийн эрчимтэй хурдтай байдаг. болон түүнээс дээш гарах буюу зам руу орох (хурдаталтыг удаашруулах эсвэл хурдасгах эгнээнд тус тус); II ба III ангиллын зам дээр өдөрт 200 нэгжийн эрчимтэй. болон бусад. Шилжилтийн хурдны эгнээний өргөнийг зорчих хэсгийн үндсэн эгнээний өргөнтэй тэнцүү гэж үзнэ. Хурдатгал, удаашрал, хурдатгалын эгнээний уртыг 4-р хүснэгтийн дагуу авна.

4. Инженерийн харилцаа холбоо бүхий хурдны замын уулзваруудыг байрлуулах техникийн стандартууд

Инженерийн харилцаа холбоог тавих, шилжүүлэх, сэргээн засварлах, тэдгээрийг авто замын хажуугийн эгнээний хилийн дотор ажиллуулах ажлыг авто замын өмчлөгчийн бичгээр зөвшөөрсөн тохиолдолд эдгээр инженерийн шугам сүлжээний эзэмшигчид эсвэл тэдгээрийн зардлаар гүйцэтгэнэ. мөн ОХУ-ын Хот төлөвлөлтийн хуулийн дагуу олгогдсон барилгын зөвшөөрлийн үндсэн дээр. Энэхүү зөвшөөрөл нь ийм инженерийн шугам сүлжээний эзэмшигчид заавал биелүүлэх ёстой техникийн шаардлага, нөхцлийг агуулсан байх ёстой. (2007 оны 11-р сарын 8-ны N257-FZ Холбооны хууль)

Дамжуулах хоолой (усан хангамж, ариутгах татуурга, хий дамжуулах хоолой, газрын тос, дулааны шугам хоолой гэх мэт), түүнчлэн харилцаа холбоо, цахилгаан дамжуулах шугамын кабель бүхий замын огтлолцлыг шаардлагын дагуу хангана. норматив баримт бичигэдгээр харилцаа холбоонд.

Хурдны замтай янз бүрийн газар доорхи уулзваруудыг зөв өнцгөөр хангахыг зөвлөж байна. Эдгээр харилцаа холбоог (уулзвараас бусад) замын далангийн доор байрлуулахыг хориглоно.

6-аас 110 кВт-ын хүчдэлтэй холбооны шугам, өндөр хүчдэлийн шугам, түүнчлэн газар доорхи шугам сүлжээг (кабель, шугам хоолой) замын хажуугийн эгнээнд байрлуулах нь зөвхөн дараахь нөхцөлийг хангасан тохиолдолд боломжтой.

• харилцаа холбоог байрлуулах нь хурдны замыг сэргээн босгох тохиолдолд тэдгээрийг сэргээн босгох шаардлагагүй, эсхүл сэргээн босголтыг ийм байгууламжийн эздийн зардлаар гүйцэтгэнэ;
• хурдны замын баруун талын хилээс холбооны агаарын шугам, цахилгаан дамжуулах шугам, түүнчлэн газар доорхи инженерийн шугам сүлжээ (кабель, дамжуулах хоолой) -ын тулгууруудын суурь хүртэлх зай 25 метрээс багагүй байх ёстой;

Хурдны замын уулзвар дахь утас, телеграфын утаснаас зорчих хэсэг хүртэлх босоо зай нь 5.5 м-ээс багагүй байх ёстой (дулааны улиралд). Цахилгаан шугамтай огтлолцох утаснуудын өндөр нь м-ээс багагүй байна.

• 6 - 1 кВ хүртэлх хүчдэлд;
• 7 - 110 кВ хүртэл хүчдэлд;
• 7.5 - 150 кВ хүртэлх хүчдэлд;
• 8 - 220 кВ хүртэлх хүчдэлд;
• 8.5 - 330 кВ хүртэлх хүчдэлд;
• 9 - 500 кВ хүртэлх хүчдэлд;
• 16 - 750 кВ хүртэлх хүчдэлд.

Зам хөндлөн гарахдаа суурийн ирмэгээс утас, телеграфын шугам, түүнчлэн өндөр хүчдэлийн шугамын тулгуурын суурь хүртэлх зайг тулгуурын өндрөөс багагүй авна.

Замтай зэрэгцэн байрлах өндөр хүчдэлийн шугамын тулгуур хүртэлх доод давхаргын ирмэгээс хамгийн бага зайг тулгуурын өндрийг 5 м-тэй тэнцүү хэмжээгээр авна.

5. Төмөр замтай хурдны замын уулзварыг байрлуулах техникийн стандарт

Гол төмөр замтай авто замын огтлолцлыг станцууд болон маневруудын гадна талд, голчлон огтлолцсон замын шулуун хэсгүүдэд хийдэг. Нэг түвшний огтлолцох замуудын хоорондох хурц өнцөг нь дор хаяж 60 ° байх ёстой.

I-III ангиллын автозамыг төмөр замтай огтлолцох ажлыг янз бүрийн түвшинд хийдэг.

Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах үүднээс IV ба V ангиллын автозамыг төмөр замтай огтлолцох ажлыг дараахь тохиолдолд янз бүрийн түвшинд хийдэг.

• Гурав ба түүнээс дээш гол төмөр замын огтлолцол, эсхүл уг уулзвар нь өндөр хурдны (120 км/цагаас дээш) хөдөлгөөнтэй буюу өдөрт 100 гаруй галт тэрэгний хөдөлгөөний эрчимтэй төмөр замын хэсгүүдэд байрлах үед;
• хөндлөн огтлолцсон төмөр замын нүхэн гарц дахь байршил, түүнчлэн үзэгдэх орчны стандарт хангаагүй тохиолдолд.
• хурдны зам дээр троллейбусны хөдөлгөөн эсвэл тэдгээрт хосолсон трамвайн зам суурилуулах.

Хамгаалалтгүй уулзваруудад үзэгдэх орчныг хангах ёстой бөгөөд энэ нь гарамнаас дор хаяж үзэгдэх зайд зогсох (замын ангиллаас хамааран) машины жолооч галт тэрэг гарам руу 400-аас доошгүй зайд ойртож байгааг харах боломжтой байх ёстой. м-ийн зайд, ойртож буй галт тэрэгний жолооч гарамны дунд хэсгийг дор хаяж 1000 м-ийн зайд харж болно. (

Замын баруун хэсэг - замын бүтцийн элементүүдийг барьж байгуулах боломжтой газар нутагт хамаарах нэр томъёо. Замын зурвасыг хуваарилахдаа замын чанар, чанарыг харгалзан үздэггүй бөгөөд замаас гадна үйлчилгээ үзүүлдэг байгууламж, мөн чиглэлийг зөв ажиллуулахад шаардлагатай байгууламжуудыг замын баруун хэсэгт байрлуулж болно. . Замын эрх нь тээврийн хэрэгсэлд олгосон газрын хил хязгаар юм.

Зам, нөхцөл

Замын хажуугийн зурвасыг ихэвчлэн хоёр талдаа тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд зориулагдсан газартай шууд зэргэлдээх талбай гэж ойлгодог. Замын хажуугийн талбайн хилийн дотор тусгай газар байдаг хатуу дэглэмталбайн квадрат сантиметр бүрийг ашиглана. Машинаар хөдөлгөөнийг аль болох аюулгүй байлгах үүднээс талбайг тохижуулах шаардлагатай. Нэмж дурдахад удахгүй болох сэргээн босголт, тэр байтугай их засварын ажил хүлээгдэж буй замын эрхийг зохицуулдаг. Энэ сайт нь замын хамгийн урт аюулгүй байдлыг хангахын тулд замыг арчлах ажлыг хялбарчлах үүднээс бүтээгдсэн. Газар олгоход мэргэжлийн хандлага нь ирээдүйд хурдны замыг хөгжүүлэх, боломжит бүх хэтийн төлөвийг үнэлэх зайлшгүй шаардлагатай.

Зам, хууль

Зам тавьсан тохиолдолд замын хажуугийн зурвас тавих шаардлагагүй нутаг дэвсгэр. Бусад бүх тохиолдолд газар нутгийг хуваарилахдаа тээврийн хэрэгслийн урсгал нэмэгдэж, маршрутыг өргөжүүлэх хэтийн төлөвт дүн шинжилгээ хийх шаардлагатай.

Одоогийн стандартууд:

• 1 ба 2 ангиллын хувьд 75 метр;
• 3 ба 4 ангиллын хувьд 50 метр;
• 5-р ангиллын хувьд 25 метр.

Зохицуулахдаа SNiP-ийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хурдны зам бол аюул ихтэй газар учраас найдвартай байдал, чанарын асуудал нэгдүгээрт тавигддаг.

Нэмэлт стандартууд

Нийслэл, засаг захиргааны төвүүд, мөн Москва, Санкт-Петербургийг бусад хотуудтай холбосон зам, нийтийн зорчих хэсгийг холбосон замуудыг бий болгохдоо 100 метр болгох шаардлагатай.

150 метр нь томоохон суурингуудыг тойрч гарах зориулалттай (250,000 ба түүнээс дээш хүн амьдардаг) хэсгүүдийн стандарт юм.

Тодорхой субьектийн удирдах байгууллага нь SNiP-ийг харгалзан үзэхдээ хил хязгаарыг сонгодог. Хурдны зам нь холбооны засаг захиргаа, хотын захиргаа, бүс нутаг, орон нутгийн албан тушаалтнуудын хариуцах бүс юм. Үүнийг гүйцэтгэх засаглал хийдэг. Зам, түүний хил хязгаар нь орон нутгийн засаг захиргаа буюу улсын авто замын өмчийг хариуцдаг хүмүүсийн үүрэг юм.

Практик талууд

Сонирхсон хүн замын эрхээр төсөл боловсруулдаг. Зарим тохиолдолд үүнийг нэг хэсэг болгон хийдэг засгийн газрын гэрээ, хэрэв зам бол тэр нь улсын өмч болно. Хэрэв хувийн маршрутыг тоноглох шаардлагатай бол эзэмшигч нь төслийн ажлыг хариуцна.

"Өвдөг дээрээ" төсөл хэрэгжүүлэх нь ажиллахгүй бөгөөд та мэргэжилтнүүдэд хандах хэрэгтэй болно. Дизайнерууд дагалдах баримт бичгийн иж бүрэн багцыг боловсруулах бөгөөд үүний үндсэн дээр эрх бүхий байгууллага орон нутгийн засаг захиргаабатлах тухай шийдвэр гаргах буюу хянан үзэхээр илгээнэ. Зөвхөн дараа нь бүрэн бүртгэлБаримт бичгийн багц, сонирхогч бүх этгээдийн виз авснаар ажил эхлэх боломжтой болно. Мэдээжийн хэрэг, эзэн нь бүх зүйлийг төлөх ёстой.

Тэгээд хэн хийж чадах вэ?

Замын хажуугийн хэсэг бол хэн ч тохижуулж болдог газар биш. Зөвхөн жинхэнэ мэргэжлийн хүмүүс ажиллахыг зөвшөөрдөг, учир нь энэ нь зам хэр найдвартай, найдвартай байхаас хамаарна.

Энэ ажилд зураг төслийн инженерүүд, зам барих чиглэлээр мэргэшсэн барилгын инженерүүд оролцох ёстой. Удирдагч нарын зааврыг дагаж мөрддөг тодорхой ажилчдыг сонгох хатуу шалгуур байдаггүй боловч маршрут үүсгэх ажлыг аль хэдийн хийж байсан хүмүүст давуу эрх олгох хэрэгтэй. Даалгаврууд нь нарийн төвөгтэй, тусгай тоног төхөөрөмж ашиглахыг шаарддаг тул эхнээс нь сурах нь тийм ч хялбар биш юм.

Нянгууд

Замын эрхийг байнгын ашиглалтад хуваарилсан, өөрөөр хэлбэл үйл ажиллагаа нь тодорхой хугацаатай байдаггүй. Барилгачдын ажилд зориулж хүлээн авдаг замын нэмэлт өргөнийг зөвхөн тодорхой хугацаанд өгдөг - маршрутыг бий болгох ажил хийгдэж байх үед.

Барилгын ажил хэрхэн явагдаж байгаатай уялдуулан замын эгнээ хуваарилсан. Үе шат бүр өөрийн гэсэн хэсэгтэй. Ямар эгнээ, хэзээ хуваарилагдахыг төслийн баримт бичигт тусгасан болно.

Замын эрх олгох газрыг сонгохдоо одоогийн мөрдөж буй газрын тухай хууль тогтоомжийн дагуу шийдвэрлэнэ. Мөн маршрутыг бий болгоход хөрсний байгалийн давхаргыг хүчтэй устгадаг тул нягтлан бодох бүртгэлд зайлшгүй шаардлагатай газрыг нөхөн сэргээх заалтуудыг боловсруулсан болно. Үүнээс гадна хурдны замыг зөв хуваарилах, бий болгоход анхаарах шаардлагатай орон нутгийн баримт бичиг зэрэг бусад зохицуулалтууд хүчин төгөлдөр байна.

Хүснэгт дэх замын баруун тал

Таны анхаарлын төвд байгаа хүснэгтүүд нь туузны өргөн хэр их байх ёстойг харуулж байна.

Замын ангилал, хэдэн эгнээ байх нь тодорхой хэмжээг тодорхойлох гол хүчин зүйл юм. Нэмж дурдахад төслийн баримт бичигт заасан хажуугийн нөөц ба малталт, налууг харгалзан үзэх шаардлагатай.

Дүгнэх

Хурдны зам тавих нь туйлын хариуцлагатай хандлагыг шаарддаг амар ажил биш. Шинэ зам барих явцад тухайн үеийн шаардлага төдийгүй ойрын хэдэн арван жилийн хэтийн төлөвийг харгалзан төслийг зөв бий болгох нь урьдчилсан нөхцөл болж байна.

Төрөөс газар нэхэмжлэхийн тулд зөв аргументууд нь баригдаж буй зам дагуух шаардлагатай тооны метрийг барилгачид өөрсдийн мэдэлд байх болно. Энэ нь ажилд ашиглагдаж буй тээврийн хэрэгслийг найдвартай байрлуулж, замын чанарыг баталгаажуулахад тусална. Нэгэн зэрэг бий болсон замын хөдөлгөөн нь ирээдүйд хурдны зам дээр жолооч нарын аюулгүй байдлыг хангах түлхүүр болно.

Замын эрхийг бий болгохдоо энэ нутаг дэвсгэрийг үйлчилгээний цэгүүдийг тоноглоход идэвхтэй ашиглаж байгааг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Тэдний хувьд эргээд дэд бүтцийг нь хийх хэрэгтэй. Замын зураг төсөлд аль хэдийн орсон нутаг дэвсгэрийн ирээдүйн хөгжлийг харгалзан үзэхэд эгнээ нь барилгын ажлын явцад төдийгүй ирээдүйд хангалттай хэмжээний, найдвартай, шаардлагыг бүрэн хангасан байх болно.

26 дугаар зүйл

1. Суурин газрын хилийн дотор байрлах авто замаас бусад авто замд замын хажуугийн эгнээ тогтооно.

2. Авто замын ангилал ба (эсвэл) ангиллаас хамааран тэдгээрийн хөгжлийн хэтийн төлөвийг харгалзан замын хажуугийн эгнээ тус бүрийн өргөнийг дараахь хэмжээгээр тогтооно.

1) далан таван метр - нэг ба хоёрдугаар ангиллын авто замд;

2) тавин метр - гурав, дөрөвдүгээр ангиллын хурдны замд;

3) хорин таван метр - тавдугаар ангиллын авто замд;

4) нэг зуун метр - ОХУ-ын үүсгэн байгуулагчдын засаг захиргааны төвүүд (нийслэлүүд), холбооны ач холбогдол бүхий хотуудыг бусад суурин газруудтай холбосон замууд, түүнчлэн хотуудыг тойрч гарах зорилгоор барьсан холбооны ач холбогдол бүхий нийтийн авто замын хэсгүүдэд. хоёр зуун тавин мянган хүн амтай;

Хурдны замын хажуу - байшин барих боломжтой юу?

өмнөх текст)

5) нэг зуун тавин метр - хоёр зуун тавин мянга гаруй хүн амтай хотуудыг тойрч гарах хурдны замын хэсгүүдэд.

3. Холбооны, бүс нутаг, хотын, орон нутгийн чанартай авто замын хажуугийн эгнээний хил хязгаарыг тогтоох, эдгээр замын хажуугийн эгнээний хил хязгаарыг өөрчлөх шийдвэрийг нийтийн тээврийн чиг үүргийг гүйцэтгэдэг холбооны гүйцэтгэх байгууллага тус тус гаргана. үйлчилгээ, замын байгууламжийн чиглэлээр төрийн өмчийг удирдах, ОХУ-ын үүсгэн байгуулагчдын эрх бүхий гүйцэтгэх байгууллага, орон нутгийн засаг захиргаа.

4. Хувийн хэвшлийн автозамын замын хажуугийн эгнээний хилийн заагийг тогтоох, эсхүл замын хажуугийн эгнээний хилийн заагийг өөрчлөх тухай шийдвэрийг:

1) ОХУ-ын хоёр ба түүнээс дээш бүрэлдэхүүн хэсгийн нутаг дэвсгэрт байрладаг, эсвэл баригдаж буй хувийн хурдны замтай холбоотой авто замын салбарт төрийн үйлчилгээ үзүүлэх, төрийн өмчийг удирдах чиг үүргийг хэрэгжүүлдэг холбооны гүйцэтгэх байгууллага. ОХУ-ын хоёр ба түүнээс дээш бүрэлдэхүүн хэсгийн нутаг дэвсгэрт хийхээр төлөвлөж байгаа;

2) хоёр ба түүнээс дээш хотын нутаг дэвсгэрт (хотын дүүрэг, хотын дүүрэг) байрладаг, эсвэл тухайн нутаг дэвсгэрт барихаар төлөвлөж буй хувийн хурдны замын талаар ОХУ-ын үүсгэн байгуулагчдын эрх бүхий гүйцэтгэх байгууллагаас. хоёр ба түүнээс дээш хотын захиргаа (хотын дүүрэг, хотын дүүрэг);

3) хотын дүүргийн нутаг дэвсгэрт байрлах хоёр ба түүнээс дээш суурин газрын нутаг дэвсгэрт болон (эсвэл) суурин дундын нутаг дэвсгэрт байрлах хувийн авто замын хувьд хотын дүүргийн нутаг дэвсгэрийн өөрөө удирдах ёсны байгууллага, эсхүл баригдаж буй хотын захиргаа. хотын дүүргийн хилийн дотор хоёр ба түүнээс дээш суурин газрын нутаг дэвсгэрт болон (эсвэл) ) хотын дүүргийн хилийн доторх суурин хоорондын нутаг дэвсгэрт, түүнчлэн хувийн хурдны замтай холбоотой хийхээр төлөвлөж байна. хөдөөгийн суурин газрын нутаг дэвсгэр (энэ хэсгийн 3.1-д заасан тохиолдлоос бусад);

(3-р зүйлд 2015 оны 11-р сарын 28-ны өдрийн 357-ФЗ-ийн Холбооны хуулийн нэмэлт өөрчлөлт)

(өмнөх текстийг үзнэ үү)

3.1) хөдөөгийн суурингийн нутаг дэвсгэрт байрладаг хувийн авто замтай холбоотой хөдөөгийн суурин газрын нутгийн өөрөө удирдах ёсны байгууллага (ОХУ-ын үүсгэн байгуулагчдын хуулиар хөдөөгийн суурин газруудад асуудлыг заасан тохиолдолд). хөдөөгийн суурин газрын хилийн доторх орон нутгийн ач холбогдол бүхий авто замд авто замын үйл ажиллагаа явуулах;

(3.1-р зүйлийг 2015 оны 11-р сарын 28-ны өдрийн 357-ФЗ Холбооны хуулиар нэвтрүүлсэн)

4/хот суурин газрын хилийн дотор байрлах, эсхүл хот суурин газрын хилийн дотор барихаар төлөвлөж буй хувийн хэвшлийн авто замтай холбогдуулан тухайн суурингийн нутгийн өөрөө удирдах ёсны байгууллага;

2015 оны 11-р сарын 28-ны N 357-FZ Холбооны хууль)

(өмнөх текстийг үзнэ үү)

5/ хотын дүүргийн нутаг дэвсгэрт байрлах, эсхүл хотын дүүргийн хилийн дотор барихаар төлөвлөж буй хувийн хэвшлийн авто замд тухайн дүүргийн нутгийн өөрөө удирдах ёсны байгууллага.

Холбооны гүйцэтгэх байгууллага, ОХУ-ын үүсгэн байгуулагчдын гүйцэтгэх байгууллага, холбооны, бүс нутгийн эсвэл хот хоорондын, орон нутгийн авто замын хажуугийн эгнээний хил хязгаарыг тогтоох, хил хязгаарыг өөрчлөх шийдвэр гаргасан нутгийн өөрөө удирдах байгууллага. Ийм замын хажуугийн эгнээний хувьд ийм шийдвэр гарсан өдрөөс хойш долоо хоногийн дотор хотын дүүргийн нутгийн өөрөө удирдах ёсны байгууллага, дүүргийн нутгийн өөрөө удирдах ёсны байгууллага, нутгийн өөрөө удирдах ёсны байгууллагад ийм шийдвэрийн хуулбарыг илгээнэ үү. нутаг дэвсгэрийн хувьд ийм шийдвэр гаргасан суурин газрын байгууллага.

(өмнөх текстийг үзнэ үү)

6. Хотын дүүргийн нутгийн өөрөө удирдах ёсны байгууллага, хотын дүүргийн нутгийн өөрөө удирдах ёсны байгууллага, суурин газрын нутгийн өөрөө удирдах ёсны байгууллага нь шийдвэрийн хуулбарыг хүлээн авсан өдрөөс хойш нэг сарын дотор. хурдны замын хажуугийн эгнээний хилийн заагийг тогтоох, эдгээрийг ашиглах тусгай дэглэмийн талаар газар өмчлөгч, газар ашиглагч, хурдны замын хажуугийн зурвасын хилийн дотор байрлах газар өмчлөгч, түрээслэгчдэд мэдэгдэх үүрэгтэй. газар.

(2015 оны 11-р сарын 28-ны өдрийн 357-ФЗ Холбооны хуулийн нэмэлт өөрчлөлт)

(өмнөх текстийг үзнэ үү)

7. Автозамын замын хажуугийн зурвасын хилийн зурвасыг газар дээр нь тэмдэглэх ажлыг авто зам эзэмшигчид өөрсдийн зардлаар гүйцэтгэнэ.

8.Өмчлөгчийн бичгээр өгсөн зөвшөөрлөөр их бүтээн байгуулалтын объект, авто замын үйл ажиллагаа явуулах зориулалттай барилга байгууламж, замын үйлчилгээний байгууламж, сурталчилгааны байгууламж, мэдээллийн самбар, тэмдэг байрлуулахыг авто замын дагуух зурвасын хилийн дотор барих, шинэчлэхийг зөвшөөрнө. авто зам. Энэхүү зөвшөөрөл нь эдгээр байгууламжийн хурдны замын хажуугийн зурвасыг барих, сэргээн засварлах, сурталчилгааны байгууламж, мэдээллийн самбар, тэмдэг (цаашид энэ) суурилуулах ажилд оролцсон хүмүүс заавал биелүүлэх техникийн шаардлага, нөхцлийг агуулсан байх ёстой. нийтлэл - заавал биелүүлэх ёстой техникийн шаардлага, нөхцөл).

(2009 оны 7-р сарын 17-ны өдрийн 145-ФЗ Холбооны хуулийн нэмэлт өөрчлөлт)

(өмнөх текстийг үзнэ үү)

8.1. Барилга байгууламжийн барилга байгууламж, авто замын үйл ажиллагаа явуулах зориулалттай барилга байгууламж, замын үйлчилгээний байгууламжийн хурдны замын хажуугийн зурвасыг барих, сэргээн засварлах, барилгын зөвшөөрөлгүйгээр сурталчилгааны байгууламж, мэдээллийн самбар, тэмдэг суурилуулах ажил эрхэлж буй хүмүүс (хэрэв Эдгээр объектыг барих, сэргээн засварлахад барилгын зөвшөөрөл олгох шаардлагатай) энэ зүйлийн 8-д заасан зөвшөөрөлгүйгээр, эсвэл заавал биелүүлэх техникийн шаардлага, нөхцлийг зөрчиж, төрийн эрхийг хэрэгжүүлэх эрх бүхий байгууллагын хүсэлтээр. Барилга угсралтын хяналт, (эсвэл) авто замын өмчлөгчид капиталын барилга байгууламж барих, сэргээн босгох, сурталчилгааны байгууламж, мэдээллийн самбар, тэмдэг суурилуулах, хууль бусаар барьсан барилга байгууламж, байгууламжийг нураах, замыг анхны байдалд нь оруулах ажлыг зогсоох үүрэгтэй. Эдгээр шаардлагыг биелүүлэхээс татгалзсан тохиолдолд авто зам эзэмшигчид баригдсан объект, байгууламжийг устгах ажлыг хийж, дараа нь эдгээр ажлыг гүйцэтгэх зардлыг эдгээр объектыг хууль бусаар барьсан буруутай хүмүүсийн зардлаар нөхөн төлүүлэх, ОХУ-ын хууль тогтоомжийн дагуу бүтэц. Авто замын эзэмшигчийн заавал биелүүлэх техникийн шаардлага, нөхцөлийг дагаж мөрдөхөд хяналт тавих журмыг хөгжүүлэх чиг үүргийг гүйцэтгэдэг холбооны гүйцэтгэх байгууллага тогтоодог. төрийн бодлогозамын эдийн засгийн салбарын норматив-эрх зүйн зохицуулалт.

(8.1-р хэсгийг 2009 оны 7-р сарын 17-ны өдрийн 145-ФЗ Холбооны хуулиар 2011 оны 7-р сарын 11-ний өдрийн 193-ФЗ-ийн Холбооны хуулиар нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан)

(өмнөх текстийг үзнэ үү)

9. Холбооны, бүс нутгийн болон хот хоорондын, орон нутгийн ач холбогдол бүхий автозамын замын хажуугийн эгнээ байгуулах, ашиглах журмыг ОХУ-ын Засгийн газраас эрх олгосон холбооны гүйцэтгэх байгууллага, дээд эрх бүхий байгууллага тогтоож болно. гүйцэтгэх байгууллага төрийн эрх мэдэлОХУ-ын субъект, нутгийн өөрөө удирдах байгууллага. эх үүсвэрээс хамгийн бага зай
орон сууцны хил хязгаарт хортой нөлөө үзүүлэх
барилга байгууламж, ландшафтын болон зугаа цэнгэлийн
бүс, амралтын газар, амралтын газар.

4.

Ариун цэврийн цоорхой нь ариун цэврийн хамгаалалтын бүсийн дэглэмтэй боловч хөгжлийг шаарддаггүй
түүний байгууллагын төсөл. Цоорхойн хэмжээ
тохиолдол тус бүрээр тогтооно.
дээр
суурь
тооцоолол
тараах
бохирдол
агаар мандал
агаар
Тэгээд
физик хүчин зүйлүүд (дуу чимээ, чичиргээ гэх мэт).

5.

6.

Хурдны замын ариун цэврийн цоорхой
бүхэлд нь суулгаагүй
хурдны замын маршрутыг дайран өнгөрөх, мөн
байгаа тохиолдолд л
орон сууцны барилга.

7.

I, II, III ангиллын ерөнхий сүлжээний авто замуудыг төлөвлөх ёстой
СНиП 2.05.02-85-ын дагуу суурин газруудыг тойрч гарах. Ирмэгийн зай
Барилга угсрахаас өмнө эдгээр замын доод давхаргыг харгалзан үзэх шаардлагатай
СНиП 2.05.02-85-ын дагуу, гэхдээ дор хаяж:
орон сууцны барилга руу 100 м,
өмнө цэцэрлэгжүүлэлтийн холбоод 50 м;
IV ангиллын замд 50 ба 25 м-ийг тус тус авна.
Барилга байгууламжийг дуу чимээ, тээврийн хэрэгслийн утаанаас хамгаалах,
Замын дагуу хамгийн багадаа өргөнтэй ногоон байгууламж бүхий зурвас байгуулах

Орон нутгийн замын байдал
Бүх замууд нь зорилгоосоо хамааран өмнөх шигээ 4 төрөлд хуваагдана.
1) холбооны ач холбогдол бүхий хурдны зам;
2) бүс нутгийн болон хот хоорондын ач холбогдол бүхий авто зам;
3) орон нутгийн ач холбогдол бүхий авто замууд - суурин, хотын дүүрэг, хотын дүүргийн авто замууд;
4) хувийн хурдны замууд.
Орон нутгийн ач холбогдол бүхий авто зам гэдэг нь холбооны, бүс нутгийн болон хот хоорондын авто зам, хувийн авто замд ангилагдаагүй суурин, хотын дүүрэг, хотын дүүргийн суурингийн хилийн доторх авто зам юм.
Замыг орон нутгийн замд хамааруулах шалгуурыг хуульд заагаагүй. Энэ нь үлдэгдэл зарчмаар хийгддэг. Орон нутгийн ач холбогдол бүхий замд заасан бусад 3 бүлэгт хамаарахгүй замууд орно. Мөн "холбоотой" биш, тухайлбал "холбоотой". Холбооны, бүс нутгийн болон хот хоорондын ач холбогдол бүхий хурдны замын жагсаалтыг ОХУ-ын Засгийн газар, ОХУ-ын бүрэлдэхүүн хэсгийн төрийн эрх мэдлийн дээд гүйцэтгэх байгууллага тус тус баталдаг - эдгээр жагсаалт нь эдгээр замын статусыг тодорхойлсон баримт бичиг юм. Хувийн эзэмшлийн замд хамаарахыг баталгаажуулсан баримт бичиг нь хувь хүн, хуулийн этгээдийн өмчлөлийн гэрчилгээ юм. Эдгээр жагсаалтын аль нэгэнд ороогүй, зөвшөөрөлгүй замууд Хувийн өмч, хуулийн дагуу орон нутгийн зам гэж хүлээн зөвшөөрөх ёстой.
Орон нутгийн ач холбогдол бүхий замд тодорхой замыг хуваарилах баримт бичиг болгон тусгай жагсаалтыг эмхэтгэдэггүй. Ийм жагсаалтыг орон нутгийн засаг захиргаа бүрдүүлж болно (ямар ч тохиолдолд замын нэг хэсэг болгон авч үзэх шаардлагатай болно. хотын өмчГэсэн хэдий ч орон нутгийн засаг захиргаа үүнийг эмхэтгэхдээ холбооны, бүс нутгийн, хот хоорондын болон хувийн хэвшлийн ангилалд хамаарахгүй бүх замыг оруулах ёстой. Улмаар орон нутгийн замд орсон эсэхээс үл хамааран ийм замын нөхцөл байдлыг хариуцдаг. Үүнийг ойлгох нь чухал, учир нь энэ нь үнэндээ орон нутгийн засаг захиргаа хязгааргүй тооны замын нөхцөл байдлыг хариуцдаг гэсэн үг юм - одоогийн байдлаар, ялангуяа холбооны болон бүс нутгийн жагсаалтад ороогүй бүх замууд. Замыг орон нутгийн замд хамааруулахтай холбоотой маргаан гарсан тохиолдолд холбогдох гүйцэтгэх байгууллага эсвэл шүүхэд хандаж, зарим замыг холбооны, бүс нутгийн болон хот хоорондын замын жагсаалтад оруулахгүй байхыг эсэргүүцэж болно.
Тиймээс орон нутгийн засаг захиргаа нутаг дэвсгэрийнхээ замд дүн шинжилгээ хийх, тооллого хийх, холбооны, бүс нутаг, хот хоорондын ангилалд хамаарахгүй, хувийн өмч биш замыг тодорхойлж, боломжит шийдвэрүүдийн аль нэгийг авах шаардлагатай байна.
- эдгээр замыг орон нутгийн зам гэж бодитой болон хууль ёсны дагуу хүлээн зөвшөөрч, улмаар засвар үйлчилгээний ачааллыг хариуцах;
- Росавтодор эсвэл ОХУ-ын бүрэлдэхүүнд байгаа төрийн эрх мэдлийн дээд гүйцэтгэх байгууллагад тэдгээрийг холбооны, бүс нутаг, хот хоорондын ач холбогдол бүхий хурдны замын жагсаалтад оруулах санал гаргах, эсвэл ирээдүйд шүүхэд хандах. ижил төстэй шаардлага (ийм замыг холбогдох жагсаалтад оруулаагүй актыг эсэргүүцэх өргөдлийн хамт);
- Автозамыг иргэн, хуулийн этгээдийн хувийн өмчид шилжүүлэх.
Сүүлчийн тохиолдолд Урлагийн 12 дахь хэсэгт заасны дагуу үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. 85 Газрын тухай хуульОХУ-д талбай, гудамж, авто зам, хурдны зам, далан, талбай, өргөн чөлөө, усан сан, наран шарлагын газар болон бусад объектууд бүхий суурин газрын нэг хэсэг болох нийтийн хэрэгцээний газрыг хувьчлахгүй. Тэгэхээр суурин газрын гаднах орон нутгийн замтай холбоотой л хувьчлал яригдана. Гэсэн хэдий ч суурин газрын замын нэг хэсэг болгон газар хувьчлахыг хориглосон нь бусад хөдлөх болон бусад газрыг хувьчлахад саад болохгүй. үл хөдлөх хөрөнгөЗамын нэг хэсэг болохын хувьд одоогийн байдлаар уг замыг нэг өмчлөлийн объект гэж тооцдоггүй тул ямар ч тохиолдолд авто замын эрх, түүнтэй хийсэн хэлцлийг нэг өмчийн цогцолбор болгон бүртгээгүй болно (энэ талаар доор дэлгэрэнгүй үзэх).
Үүний зэрэгцээ, нэгдмэл байдлыг бий болгохын тулд үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй улсын бүртгэлхурдны зам, орон нутгийн замын талаархи мэдээллийг 2008 оны 7-р сарын 1-ээс өмнө Росавтодорт ирүүлэх ёстой.
Хэрэв орон нутгийн засаг захиргаанд эсрэгээрээ асуудал тулгарвал тэд тодорхой замыг холбооны, бүс нутгийн эсвэл хот хоорондын зам гэж хууль бусаар ангилсан гэж үздэг бол тэд эвлэрүүлэн зуучлах эсвэл шүүхийн дэг журамхотын захиргаа гэдгээ хүлээн зөвшөөрөхийг эрэлхийлэх.
Ингэхийн тулд эрх ашгаа хамгаалахдаа ямар шалгуур хэрэгтэй, юунд найдаж болохыг ойлгох хэрэгтэй.
Өмнө дурьдсанчлан, зорилгын дагуу жагсаасан төрлийн замуудыг хуваарилах тодорхой шалгуур байдаггүй.
Шууд хуульд хурдны замыг холбооны ач холбогдол бүхий нийтийн эзэмшлийн зам гэж ангилах шалгуурыг л тодорхойлсон. Түүнээс гадна, зарим тохиолдолд эдгээр шалгуурыг үндэслэн замыг холбооны гэж хүлээн зөвшөөрдөг бол зарим тохиолдолд холбооны гэж хүлээн зөвшөөрч болно.
Бүх тохиолдолд холбооны ач холбогдол бүхий нийтийн замууд нь дараахь замууд юм.
1) ОХУ-ын нийслэл - Москва хотыг хөрш зэргэлдээ мужуудын нийслэлүүд, ОХУ-ын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн засаг захиргааны төвүүд (нийслэлүүд) -тэй холбох;
2) ОХУ-ын олон улсын гэрээний дагуу олон улсын хурдны замын жагсаалтад орсон.
Холбооны ач холбогдол бүхий авто замууд нь дараахь авто замууд байж болно.
1) ОХУ-ын үүсгэн байгуулагчдын засаг захиргааны төвүүдийг (нийслэлүүдийг) хооронд нь холбох;
2) холбооны ач холбогдол бүхий нийтийн зам, олон улсын ач холбогдолтой тээврийн томоохон зангилаа (далайн боомт, голын боомт, нисэх онгоцны буудал, галт тэрэгний буудал), түүнчлэн холбооны ач холбогдол бүхий тусгай объектуудыг холбосон нэвтрэх замууд;
3) нийтийн эзэмшлийн зам талбайгүй, ОХУ-ын харьяалагдах засаг захиргааны төвийг ОХУ-ын нийслэл Москва хоттой холбосон ОХУ-ын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн засаг захиргааны төвүүдийг холбосон нэвтрэх замууд; хамгийн ойрын далайн боомт, голын боомт, нисэх онгоцны буудал, төмөр замын буудал.
Ийнхүү хууль батлагдахаас өмнө ийм шалгуурыг тодорхойлсон ОХУ-ын Засгийн газрын 2006 оны 4-р сарын 11-ний өдрийн 209 тоот тогтоолтой харьцуулахад замыг холбооны гэж ангилах шалгуурууд өөрчлөгдөөгүй байна.
Холбооны ач холбогдолтой нийтийн эзэмшлийн замуудын тодорхой жагсаалтыг хуульд заасны дагуу ОХУ-ын Засгийн газар баталдаг (энэ нь өмнө нь байсан). Холбооны хурдны замуудын одоогийн жагсаалт тогтоолоор баталсанРСФСР-ын Засгийн газрын 1991 оны 12-р сарын 24-ний өдрийн 62 дугаарт нэмэлт өөрчлөлт оруулсан. 2007 оны 9-р сарын 7-ны өдөр
Нийтийн эзэмшлийн замуудыг бүс нутаг, хот хоорондын ач холбогдол бүхий нийтийн эзэмшлийн замд ангилах шалгуур, тэдгээрийн үндсэн дээр байгуулагдсан бүс нутаг, хот хоорондын нийтийн эзэмшлийн замуудын жагсаалтыг ОХУ-ын үүсгэн байгуулагчдын төрийн эрх мэдлийн дээд гүйцэтгэх байгууллага батална. Үүнтэй холбогдуулан орон нутгийн засаг захиргаа аливаа замыг хотын харьяалалд шилжүүлэхийг шаардахад хэцүү байх болно, учир нь үнэндээ ОХУ-ын субьект нь тодорхой замыг бүс нутгийн эсвэл хот хоорондын гэж хүлээн зөвшөөрөх эрхээр хязгаарлагдахгүй - энэ нь өөрөө тодорхойлдог. зөвхөн ийм замуудын жагсаалтаас гадна тэдгээрийг ангилах шалгуур. Энэ тохиолдолд та эхлээд сорилт хийх хэрэгтэй болно норматив акт, хэрэв ийм шалгуур нь хэтэрхий өргөн хүрээтэй мэт санагдах юм бол замыг бүс нутгийн болон хот хоорондын зам гэж хүлээн зөвшөөрөх шалгуурыг тогтоодог. Үүний зэрэгцээ энэ нь тодорхой олоход хэцүү байдаг хууль эрх зүйн үндэслэлэдгээр шалгуурын мөн чанарыг өөрсдөө үнэлэх. Энд та зөвхөн ашиглаж болно ерөнхий заалтуудзамын ангиллын тухай хуулийг боловсруулж, холбооны замд тогтоосон шалгуур үзүүлэлттэй адилтгаж болно. ОХУ-ын Засгийн газрын 2006 оны 4-р сарын 11-ний өдрийн 209 тоот тогтоолд мөн орон нутгийн асуудлыг шийдвэрлэх зориулалттай орон нутгийн замд ийм тэмдгийг дурдсан байдаг. Гэсэн хэдий ч, Урлагийн 2-р хэсэгт заасны дагуу энэ шийдвэрийг ямар ч тохиолдолд энэ хэсэгт хүчингүй гэж хүлээн зөвшөөрөх ёстой. "Авто замын тухай" Холбооны хуулийн 4-т авто замын харилцааг ОХУ-ын Засгийн газрын актаар зөвхөн энэхүү Холбооны хууль болон холбооны бусад хуулиар тогтоосон тохиолдол, хүрээнд, Урлагийн дагуу зохицуулж болно. . Тайлбарласан хуулийн 5-д зааснаар ОХУ-ын Засгийн газар ангиллыг тодруулах, түүний шалгуур үзүүлэлтийг (шалгуур) тодорхойлох эрхгүй. Үүний зэрэгцээ агуулгын хувьд орон нутгийн чанартай асуудлыг шийдвэрлэхэд чиглэгдсэн шинж тэмдэг нь хотын замд хамаарагдах боломжит шалгуурын хувьд ач холбогдлоо хадгалсаар байгаа бөгөөд шаардлагаас шалтгаалан аргумент болгон ашиглах боломжтой юм шиг санагддаг. Урлагийн. "ОХУ-д нутгийн өөрөө удирдах ёсны байгууллагын ерөнхий зарчмуудын тухай" Холбооны хуулийн 50-р зүйл, түүнчлэн Урлагийн дагуу. Тайлбарласан хуулийн 5-р зүйл нь замын зорилгыг холбооны, бүс нутгийн, хот хоорондын болон орон нутгийн гэж хуваах үндэс суурийг нарийн тодорхойлдог.

Орон нутгийн замуудыг бүс нутгийн болон хотын замаас тусгаарлах боломжтой өөр нэг шууд бус шалгуур бол тэдгээрийн физик хил, газарзүйн байршил юм. Урлагийн 9, 10, 11-р хэсгийн дагуу. Тайлбарласан хуулийн 5, зөвхөн доторх замууд хотын захиргаа- өөрөөр хэлбэл суурин, хотын дүүрэг, хотын дүүргийн хилийн дотор бүрэн байрладаг (эхнээс нь дуустал) хаагдсан замууд. Энэ үзүүлэлт нь голчлон нэг хотын хилээс давсан орон нутгийн замд (өөр өөр дүүргийн суурингууд, дүүргийн суурин газрууд, хотын дүүргүүдийг холбосон замуудыг оруулаад) голчлон ач холбогдолтой байж болох юм - ийм замыг хот хоорондын зам гэж хүлээн зөвшөөрөх нь ойлгомжтой. мөн ОХУ-ын субьектийн харьяанд байрладаг. Гэхдээ энэ үзүүлэлт нь тодорхой замуудыг хотын гэж ангилахад тус болохгүй, учир нь хуулийн заалтад үндэслэн хотын захиргаа дахь замууд нь холбооны, бүс нутгийн эсвэл хот хоорондын байж болох тул орон нутгийнх байх албагүй.
Харин сүүлийн шалгууртай холбоотойгоор авто замыг нэг объект гэж ойлгох, замын эхлэл төгсгөлийг тогтоох, нэг замын хэсгүүдээс өөр өөр замыг зааглах асуудал гарч ирж байна. Хуульд үндэслэн замын өмчлөл, ач холбогдлыг бүхэлд нь тодорхойлсон тул өөр өөр хэсгүүдэд өөр өөр үнэ цэнийг өгөхийн тулд замыг хэсэг болгон хуваахыг тусгаагүй болно. Суурин хоорондын зам нь суурин газрын гудамж-замын сүлжээнд нэвтэрч байгаа тохиолдолд энэ асуудал хамааралтай бөгөөд үүнтэй холбогдуулан суурин доторх замын хэсгүүдийн ач холбогдол, үүний дагуу түүний байрладаг байгууллагуудын талаар асуулт гарч ирдэг. - дүүрэг, суурин, бүс нутаг, холбооны. Харамсалтай нь шинэ хуульЭнэ асуудлыг шийдвэрлэхэд ойлгомжгүй байдлыг арилгаагүй, нэг зам хаанаас эхэлж, хаана дуусч, нөгөө зам хаана эхэлж, хаана дуусахыг тодорхойлох тодорхой шалгуурыг гаргаж өгөөгүй. Үүний зэрэгцээ, хуулийн заалт, тухайлбал Урлагт тулгуурлан. Авто замын уртыг тооцохдоо авто замыг салшгүй объект гэж үзэх, суурин газруудын хил хязгаар нь замын урсгалыг тасалдуулахгүй байх, үүний дагуу суурин газрын хилийн доторх замууд байх ёстой гэж хэлэх үндэслэлтэй. Зөвхөн суурингийн хил хязгаараас хэтрэхгүй зам (суурингийн гудамжны замын сүлжээ), бүхэл бүтэн уртын дагуу хэд хэдэн сууринг холбосон замууд, түүний дотор суурингийн нутаг дэвсгэрээр дайран өнгөрдөг хэсгүүд нь хот хоорондын ач холбогдолтой (эсвэл түүнээс дээш) замууд гэж тооцогддог. бүс нутгийн, холбооны). Гэсэн хэдий ч энэ арга нь үргэлж зөвтгөгддөггүй бөгөөд тодорхой замуудын барилгын түүхийг харгалзан үзэх шаардлагатай байдаг, учир нь тэдгээр нь бие махбодийн хувьд нэг хурдны зам мэт харагдах боловч хууль эрх зүйн болон техникийн хувьд тусдаа зам хэлбэрээр баригдсан байдаг. жишээлбэл, суурингийн хоорондох замыг суурин доторх гудамжны үргэлжлэл болгож, дараа нь бие даасан зам болгон барьсан бол).
дүүрэг, суурин, хотын дүүргийн хооронд орон нутгийн зам хязгаарлахын тулд, энэ нь бас газар зүйн шалгуур үзүүлэлтийг удирдан чиглүүлэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь өмнөх ОХУ-ын Засгийн газрын 2006 оны 4-р сарын 11-ний өдрийн 209-р тогтоолтой харьцуулахад өөрчлөгдөөгүй байна. Урлагийн 9, 10, 11-р хэсэгт. Тайлбарласан хуулийн 5-д орон нутгийн авто зам нь суурин газрын харьяалалд байгаа бол суурин газрын харьяалалд харьяалагддаг бол хотын дүүргийн харьяанд - хотын дүүргийн хилийн доторх суурин газруудыг холбосон бол бүрэн эрхийнхээ хүрээнд. хотын дүүргийн - хэрэв тэдгээр нь хотын дүүргийн хилийн дотор байгаа бол. Хуулийн захидалд заасны дагуу суурин хоорондын замууд, тэр ч байтугай нэг хотын бүтэц болох суурин газрын доторх замууд нь хотын дүүргийн орон нутгийн ач холбогдолтой замууд байдаг нь анхаарал татаж байна.
Орон нутгийн ач холбогдол бүхий нийтийн эзэмшлийн бус авто замын хувьд орон нутгийн засаг захиргаа (хотын захиргааны гүйцэтгэх болон захиргааны байгууллага), хотын аж ахуйн нэгж, байгууллагуудын эзэмшиж байгаа, эзэмшиж байгаа, ашиглаж байгаа, зөвхөн өөрсдийн хэрэгцээнд эсвэл хотын хэрэгцээнд ашигладаг авто замууд орно. Ийм замын жагсаалтыг орон нутгийн засаг захиргаа баталдаг. Хуулийн дагуу нийтийн эзэмшлийн бус авто замыг орон нутгийн замд хамааруулах үндэслэл нь тухайн нутгийн захиргааны болон хотын байгууллагын өмч, эзэмшил, ашиглалтад оршдог. Үүний зэрэгцээ ийм замын байршил (хотын захиргаанд байгаа эсэх) нь үндсэн ач холбогдолгүй болсон. Үүнтэй төстэй зарчим нь холбооны, бүс нутгийн эсвэл хот хоорондын ач холбогдол бүхий нийтийн эзэмшлийн бус замд хамаарна. Ийм замын жагсаалтыг ОХУ-ын Засгийн газар, холбооны бусад эрх бүхий гүйцэтгэх байгууллага эсвэл ОХУ-ын бүрдүүлэгч аж ахуйн нэгжийн төрийн эрх мэдлийн дээд гүйцэтгэх байгууллага батална. Үүний зэрэгцээ, холбооны, бүс нутгийн, хот хоорондын ач холбогдол бүхий нийтийн эзэмшлийн бус замын жагсаалтад багтсан авто замууд нь тус тус холбооны өмч буюу ОХУ-ын бүрэлдэхүүн хэсгийн өмч, эсхүл холбооны өмчид шилждэг болохыг хуульд заасан. Холбооны хуулиар тогтоосон журмаар ОХУ-ын бүрэлдэхүүн хэсгийн өмч буюу өмч. Урлагийн дагуу замын эзэн. "ОХУ-д хурдны зам, замын үйл ажиллагааны тухай, зарим зүйлд нэмэлт, өөрчлөлт оруулах тухай" Холбооны хуулийн 3-р зүйл хууль тогтоомжийн актуудОХУ-ын" гэдэг нь аливаа бодит эрхээр зам эзэмшдэг этгээд гэж тооцогддог. Урлагийн дагуу. 216 Иргэний хууль RF, бодит эрх, тухайлбал: газрын талбайг насан туршдаа өвлөн эзэмших эрх; газрыг байнга (хязгааргүй) ашиглах эрх; эрх чөлөө; эд хөрөнгийг эдийн засгийн удирдах эрх, эд хөрөнгийг шуурхай удирдах эрх. Энэхүү эрхийн жагсаалт нь уран зохиол, практикт бүрэн дүүрэн биш юм эд хөрөнгийн эрхТэд мөн дараахь зүйлийг хүлээн зөвшөөрдөг: өөрт хамаарах орон сууцанд амьдардаг өмчлөгчийн гэр бүлийн гишүүдийн орон сууцыг ашиглах эрх, гэрээслэлээс татгалзсаны дагуу өөр хүний ​​амьдрах байранд насан туршдаа оршин суух эрх, байгууллагын захиран зарцуулах эрхийг зөвшөөрөгдсөн эдийн засгийн үйл ажиллагааны үр дүнд олж авсан орлого, эд хөрөнгийн болон зарим. гэх мэт. Үүний зэрэгцээ өмчлөгч болон өмчлөгчийн хооронд байгуулсан гэрээний үндсэн дээр эд хөрөнгийг эзэмших, ашиглах эрхийг багтаасан эрх, тухайлбал, түрээсийн эрх, эд хөрөнгийг үнэ төлбөргүй ашиглах эрх, гэрээнээс үүссэн бусад эрх, түүний дотор ОХУ-ын Иргэний хуулийн 2-р хэсэгт заасан эрх. Тиймээс холбооны эсвэл бүс нутгийн муж улсын эрх баригчид эсвэл холбооны эсвэл бүс нутгийн байгууллагуудад хурдны замыг түрээслүүлэх эсвэл өөр гэрээний үндсэн дээр олгох нь тэдэнд өмчлөх эрхийг үүсгэхгүй бөгөөд үүний дагуу замыг шилжүүлэхэд хүргэдэггүй. холбооны эсвэл бүс нутгийн тоо.
Орон нутгийн бүх замууд (зөвхөн ийм замууд) байдаг хотын өмч. Хурдны замын нэг хэсэг болох үл хөдлөх хөрөнгийн эрхийг "Үл хөдлөх хөрөнгийн эрх, түүнтэй хийсэн хэлцлийн улсын бүртгэлийн тухай" Холбооны хуулийн дагуу бүртгэх ёстой. Үүний зэрэгцээ, авто замын нэг өмчлөлийн объект, тэр дундаа түүнд эрх, түүнтэй хийсэн хэлцлийг бүртгэх зорилгоор замын статусын асуудлыг хуульд тодорхой тусгаагүй байна. Гэсэн хэдий ч Урлагаас. "Үл хөдлөх эд хөрөнгийн эрхийн улсын бүртгэлийн тухай, түүнтэй хийсэн хэлцлийн тухай" Холбооны хуулийн 9-р зүйлд зааснаар зам нь шугаман бүтэц (мөн эдгээрийг хуулиар нарийн төвөгтэй буюу хуваагдашгүй зүйл гэж үздэг) байдлаар бүртгэж болно гэж дүгнэж болно. салшгүй өмчийн цогцолбор. Өргөдөл гаргагчийн санаачилгаар, хэрэв ийм өмч нь нэгээс олон бүртгэлийн дүүргийн нутаг дэвсгэрт байрладаг бол замын нэг хэсэг болох үл хөдлөх хөрөнгийн эрхийг Росрегрессийн холбооны байгууллага бүртгэх боломжгүй гэж заасан байдаг. холбогдох эд хөрөнгийн байршил дахь Росрегистрийн нутаг дэвсгэрийн байгууллагуудаар. Гэсэн хэдий ч ижил хэм хэмжээ нь энэ нь өөр хэлбэрээр боломжтой гэсэн үг бөгөөд иймээс хууль нь өмчийн эрх, түүнд хамаарах бусад эд хөрөнгийн эрхийн үүднээс авто замыг нарийн бөгөөд зөвхөн өмчийн салшгүй цогцолбор гэж үздэггүй.
Хурдны замын зорилгыг өөрчлөхдөө холбооны, бүс нутаг, хот хоорондын болон орон нутгийн ач холбогдол бүхий хурдны замын жагсаалтад оруулах, эсхүл үүнээс хассан тохиолдолд холбооны ач холбогдол бүхий авто замууд байгаа гэдгийг үндэслэн тухайн замын өмчлөлийг шилжүүлж болно. холбооны өмчид, бүс нутгийн болон хот хоорондын ач холбогдол бүхий авто замууд - ОХУ-ын үүсгэн байгуулагчдын өмчид, орон нутгийн ач холбогдолтой замууд - хотын өмчид. Холбооны улсын дугаараас авто замыг хасах нь ОХУ-ын үүсгэн байгуулагчдын өмчлөлд шилжих, бүс нутгийн болон хот хоорондын замаас хасагдах нь холбооны болон хотын өмчид шилжихэд хүргэдэг болохыг тогтоожээ. хотын өмч. Энэ нь мөн автозамыг хувьчлахаас илүү нийтийн эзэмшилд байлгахыг эн тэргүүнд тавьж байгаа юм.