Зочиноос ирсэн асуулт

Антон туслаач!!! Танд 20 цагийн бэлэн жолооч бэлтгэх хөтөлбөр байгаа эсэх: ... Гарт RD -26127100-1070-01? гэхдээ энэ нь зөвхөн сурах сэдвүүд юм. Би маш их талархах болно ..

Зочинд хариу өгөх

Бид зүгээр л жолооч нарт зориулсан ийм сургалтын хөтөлбөртэй болсон байна!) Агуулгыг харвал жолоочтой жилийн хичээлийн хөтөлбөрийг тэмдэглэлийн төгсгөлд MS Word форматаар татаж авах боломжтой.

ЖИЛИЙН ХИЧЭЭЛИЙН ХӨТӨЛБӨР
ЖОЛООЧИДТЭЙ

БҮЛЭГ 1. ЗАМЫН ОСОЛ.

СЭДЭВ 1.1. Зам тээврийн салбарт гарсан зам тээврийн ослын байдал.

Аюулгүй байдлын байдал замын хөдөлгөөнОХУ-д, бүс нутаг, байгууллагад. Зам тээврийн ослын шалтгаан, тээврийн хэрэгслийн жолоочийн буруугаас гарсан ослын дүн шинжилгээ. Гэнэтийн ослоос урьдчилан сэргийлэх хэлбэр, арга.

СЭДЭВ 1.2. Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах тээврийн хэрэгслийн дизайны онцлог.

Идэвхтэй, идэвхгүй, ослын дараах аюулгүй байдлын тухай ойлголт. Хөдлөх бүрэлдэхүүний дизайны онцлог, тээврийн хэрэгслийн бүтцийн аюулгүй байдлын идэвхтэй ба идэвхгүй бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн шинж чанар (ашиглаж буй хөдлөх бүрэлдэхүүний жишээн дээр).

СЭДЭВ 1.3. Тээврийн хэрэгслийн жолоочийн мэргэжлийн ур чадвар, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал.

Жолоочийн мэргэжлийн ур чадварын тухай ойлголт ба бүрдүүлэгч элементүүд. Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангахад жолоочийн шийдвэрлэх үүрэг. Жолооны ур чадварыг олж авах, нэгтгэх. Жолооны туршлагыг нэмэгдүүлэх замаар мэргэжлийн ур чадварыг хөгжүүлэх үйл явц. Тээврийн хэрэгслийн жолоочийн туршлагаас хамааран ослын үзүүлэлтүүдийг өөрчлөх.

БҮЛЭГ 2. ЗАМЫН АЮУЛТАЙ ЕРИЙН НӨХЦӨЛ БАЙДАЛ.
СТӨ-НИЙ ЖИШЭЭНИЙ ХЭЛЭЛЦҮҮЛЭГ, ШИНЖИЛГЭЭ.

СЭДЭВ 2.1. Замын хөдөлгөөний өндөр эрсдэлтэй нөхцөл байдлын үндсэн ойлголтууд.

"Жолооч - Машин - Зам - Байгаль орчин" систем. Замын хөдөлгөөний нөхцөл байдлын тухай ойлголт. Зам дээрх нөхцөл байдлын субъектив ба объектив ойлголт. Нөхцөл байдлын шинжилгээний тухай ойлголт. Замын хөдөлгөөний нөхцөл байдлын аюулын зэрэг, түүнийг хөгжүүлэх урьдчилан таамаглах хувилбарууд.

СЭДЭВ 2.2. Хөдөөгийн замд ганцаарчилсан хөдөлгөөн. Ирж буй гарц. Удирдагчаа дагах. Гүйцэж түрүүлэх - тойрог зам.

хурд, хөдөлгөөний аюулгүй байдал. Замын хүнд хэцүү хэсгүүдэд жолоодох: маршрутын хувьд жижиг радиустай муруй; замын зорчих хэсгийг нарийсгах; орон зайн ээдрээтэй өгсөх, уруудах. Эсрэг замын хөдөлгөөний нөхцөл байдалд ослын үр дагаврын онцгой ноцтой байдал. Аюулгүй байдлын цэвэрлэгээ, түүний хурд, замын гадаргуугийн байдал, тээврийн хэрэгслийн урт, чиргүүл байгаа эсэхээс хамаарна. Тээврийн хэрэгслийн динамик цэвэрлэгээ ба аюулгүйн коридор.

Аюулгүй зай, түүний хурд, замын гадаргуугийн нөхцөл байдлаас хамаарах байдал, техникийн нөхцөлтээврийн хэрэгсэл. Зайны тухай субъектив ойлголт. Тэнхлэггүй гүйцэж түрүүлэх нөхцөл. Гүйцэж түрүүлэх үед жолооч нарын үйлдэл. Гүйцэж түрүүлэхийг хориглосон нөхцөл байдал.

СЭДЭВ 2.3. Хяналтын онцлогууд тээврийн хэрэгсэлзамын хүнд хэцүү нөхцөлд.

Хүнд замын хөдөлгөөнд жолоодох, маневр хийх. "Бүрэн бус найдвартай байдал" гэсэн зарчим - боломжийг харгалзан үзэх замын хөдөлгөөний зөрчилхөдөлгөөний бусад гишүүд. Тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын онцлог шинж чанар болон бусад олон шинж тэмдгээр замын хөдөлгөөний урсгал дахь болзошгүй зөрчил гаргагч эсвэл туршлагагүй жолоочийг тодорхойлох. Тусгай үнэмлэх, таних тэмдэг, анхааруулах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон тээврийн хэрэгсэлтэй харилцах.

СЭДЭВ 2.4. Замын уулзвар, төмөр замын гарц, трамвайн зам.

Зам, цаг уурын хүнд нөхцөлд (харанхуй цаг, цас, тэргүүлэх тэмдэг байхгүй гэх мэт) уулзваруудыг огтлох онцлог. Уулзварыг аюулгүй нэвтрүүлэхэд нөлөөлөх хүчин зүйлүүд.

Хязгаарлагдмал харагдах байдлын тухай ойлголт. Хязгаарлагдмал үзэгдэх шинж тэмдгээр тодорхойлогддог нөхцөл байдлын үйлдлүүд.

Шатл тээврийн хэрэгслийн тэргүүлэх чиглэл. Трамвайн зогсоолыг өнгөрөөх, уулзварын гаднах трамвайн замыг гатлах, трамвайн зам дээр жолоодох.

Гарам дахь орчин үеийн төмөр замын дохиоллын төхөөрөмж, үйл ажиллагааны онцлог. Ердийн аюултай нөхцөл байдалТөмөр замын гарамыг тээврийн хэрэгсэл дайран өнгөрөх үед үүсдэг. Жолоочийн үүрэг албадан зогсооххөдөлж байна.

СЭДЭВ 2.5. Явган зорчигч, дугуйчидтай холбоотой замын хөдөлгөөний нөхцөл байдал. Зорчигчдыг суулгах, буулгах.

Явган зорчигчтой холбоотой ердийн замын хөдөлгөөний урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ. Троллейбус автобусны зогсоол дээр зогсох тойрог зам. Зогсолтууд. Явган зорчигчдын төвлөрсөн бүсүүд. Сургуулийн талбай. Орон нутгийн зам талбай нь хүүхдийн осол гэмтлийг бууруулахад чиглэсэн урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ юм. Жолооны аюул эсрэгээр. Гүйцэж түрүүлэх, дугуйчны тойрог зам. Ердийн зөрчилдугуйчид. Зорчигчдыг суулгах, буулгах. Замын гулгамтгай гадаргуу дээр зогсох хүртэл жолоодох.

СЭДЭВ 2.6. хязгаарлагдмал орон зайд маневр хийх. Машин чирэх.

Талбай, зогсоол, ачих, буулгах газар дээр маневр хийх үед урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ. Машины зогсоол. Ердийн аюултай нөхцөл байдал. Машин чирэх.

БҮЛЭГ 3. ЗАМЫН ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ЭРХ ЗҮЙН ЗОХИЦУУЛАЛТ.

СЭДЭВ 3.1. Ерөнхий шаардлагажурамд жолоочид.

Жолоочийн үүргийг тодорхойлсон үндсэн зохицуулалтын баримт бичиг. Зорчигч, ачаа тээвэрлэх (аюултай, нүсэр, хүнд зэрэг) одоогийн дүрэм, зааврын хэрэгцээ, мэдлэг, хэрэгжилт. Байгууллагын тээврийн үйл ажиллагааны онцлогийг харгалзан жолоочийн тодорхой үүрэг. Үндсэн нөхцөл өөрчлөгдсөнтэй холбогдуулан жолоочийн үйлдэл хөдөлмөрийн үйл ажиллагаа. Товч танилцуулга, дадлага, сургалт.

СЭДЭВ 3.2. Жолооч нарын замын хөдөлгөөний дүрмийн мэдлэгийг шалгах.

Байгууллагын жолоочийн ажилтнуудын Замын хөдөлгөөний дүрмийн мэдлэгийн түвшин, чанарыг тодорхойлох зорилгоор практик хичээлийг экспресс шалгалтын аргаар явуулдаг. Эерэг баталгаажуулалтын үр дүнг жолооч нарын анхааралд хүргэж байна. Эерэг гэрчилгээ аваагүй тохиолдолд жолооч нар нэмэлт өөрөө сургалтанд хамрагдсаны дараа дахин шалгалт авдаг.

СЭДЭВ 3.3. Зам тээврийн осол, хариуцлагын төрөл.

Жолоочийн үүрэг хариуцлага, үйлдлийн дараалал осол гаргахзорчигчдыг яаралтай нүүлгэн шилжүүлэх. Жолооч нь осол гаргасан (оролцогч болсон) байгууллагын хэлтэс, албадын үйл ажиллагаа. Ослын газарт ирсэн замын цагдаа нарын эрх. Ослын баримт дээр шинжээчийн арга хэмжээ.

Ослын үр дагаврын ноцтой байдал. Осол гарсан тохиолдолд захиргааны, эрүүгийн, иргэний хариуцлага хүлээлгэнэ. Байгаль орчны хууль тогтоомж зөрчсөн тохиолдолд хариуцлага хүлээлгэх. Учруулсан хохирол, хязгаарлагдмал, бүрэн хариуцлага хүлээх нөхцөл. Эрүүгийн хариуцлага хүлээлгэх нөхцөл.

БҮЛЭГ 4. ГССҮТ-д гарсан ОСОЛД ЭМНЭЛГИЙН АНХНЫ ТУСЛАМЖ ҮЗҮҮЛЭХ.

СЭДЭВ 4.1. Осол гарсан тохиолдолд анхны тусламж үзүүлэх.

Зам тээврийн ослын бүтэц. Ослын үед хамгийн их тохиолддог гэмтэл. Ослын газар анхны тусламж үзүүлэхэд гардаг ердийн алдаанууд.

Хохирогчдыг суллах, тээврийн хэрэгслээс гаргах арга.

Хохирогчийг шалгах дүрэм, журам. Хохирогчийн нөхцөл байдлын үнэлгээ. Яаралтай тусламж үзүүлэх. Хохирогчийг тээвэрлэх журам.

Эхний ээлжинд хангах зохион байгуулалт, эрх зүйн талууд Эрүүл мэндийн тусламж үйлчилгээослын улмаас бэртсэн.

СЭДЭВ 4.2. Зам тээврийн ослын улмаас хохирогчдод учирсан хохирлын хэлбэр, хэлбэр, анхны тусламжийн арга.

Богино хугацааны ухаан алдах (ухаан алдах), тархины гэмтэл, кома, цус алдалтын төрөл, гэмтлийн цочролыг тодорхойлох ойлголт, арга. Механик гэмтэл (үүнд мөчдийн удаан хугацааны шахалт орно), дулааны гэмтэл. Анхны тусламжийн арга барил.

Зам тээврийн осолд оролцогчдын зан үйлийн сэтгэцийн шинж чанар.

СЭДЭВ 4.3. Анхны тусламжийн практик сургалт.

Анхны тусламжийн хэрэгслийн найрлага (машин). Анхны тусламжийн хэрэгслийн нэг хэсэг болох эм, бүтээгдэхүүний зорилго.

Цус алдалтыг зогсоох арга техникийг сурах.

Өвдөлт намдаах эм хэрэглэх нь тэдний тун.

Анхны тусламжийн хэрэгслийн нэг хэсэг болох бүтээгдэхүүнийг бэлтгэх замаар шархыг эмчлэх, боолт хийх.

Хиймэл арга ашиглан хугарал, мултралыг засах.

БҮЛЭГ 5. ХӨДӨЛГӨӨНИЙ МАРШРУУДЫН АЮУЛТАЙ ХЭСЭГТ ЗОРЧИГЧ, АЧАА ТЭЭВЭРЛЭХ НӨХЦӨЛИЙГ СУДАЛАХ.

СЭДЭВ 5.1. Тээврийн хэрэгслийн маршрутын дүн шинжилгээ, зам дээрх аюултай хэсгүүдийг тодорхойлох.

Замын сүлжээний аюултай хэсгүүдийн судалгаа нь тухайн байгууллагын ердийн тээврийн чиглэлд хүрч (нөлөөлөх бүс нь хүртэл) осол аваарын төвлөрөл ихэссэнээр тодорхойлогддог.

Аж ахуйн нэгжийн бодит байнгын маршрутын жишээн дээр аюул нэмэгдэж болзошгүй замын хөдөлгөөний нөхцөл байдлын дүн шинжилгээ (2-р хэсэгт олж авсан мэдлэгийг ашиглан).

СЭДЭВ 5.2. Тээврийн хэрэгслийн маршрутын дагуу хөдөлгөөний аюултай нөхцөл байдлыг урьдчилан таамаглах, урьдчилан сэргийлэх.

Замын хөдөлгөөний нөхцөл байдлаас шалтгаалан замын хөдөлгөөний аюултай нөхцөл байдлыг урьдчилан таамаглахад олж авсан мэдлэг, ур чадвараа нэгтгэх. Томъёо ерөнхий зарчимзамын хөдөлгөөний аюултай нөхцөл байдлыг урьдчилан таамаглах. Аюулыг нэмэгдүүлж буй хүчин зүйлүүдэд идэвхтэй хариу арга хэмжээ авах: үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал, үзэгдэх орчин багасах, замын хөдөлгөөнд саад тотгор учруулах, хөдөлгөөний нөхцөл байдал гэнэт өөрчлөгдөх. Замын хөдөлгөөний аюултай нөхцөлд тээврийн хэрэгслийн удирдлагад нөлөөлөх арга техник.

+ БОЛОВСРОЛЫН БОЛОН СЭДВИЙН ТӨЛӨВЛӨГӨӨ

ХӨТӨЛБӨРИЙГ ТАТАЖ АВАХ

Жилийн жолооч бэлтгэх сургалтын хөтөлбөр

Нэмж хэлэхэд:

Автотээврийн байгууллагын жолооч нартай хийсэн жилийн хичээлийн нягтлан бодох бүртгэлийн сэтгүүл

Тэгээд л болоо.

Үргэлжлэл бий …

Шинэчлэлийн үе шатуудыг хэрэгжүүлсний үр дүнд тээврийн цогцолборӨнгөрсөн хугацаанд улс орнууд замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах зохицуулалтын эрх зүйн баримт бичгүүдэд томоохон өөрчлөлт, нэмэлтүүдийг хийж, зохицуулалтын техникийн баазыг сайжруулж, үүнтэй зэрэгцээд дизайны онцлогхөдөлгөөний аюулгүй байдалд нөлөөлж буй тээврийн хэрэгсэл. Шаардлагын дагуу сургалтын хөтөлбөр, тээврийн байгууллагуудыг боловсруулсан.

Хичээлийн үеэр сургалтын бүлгийг 30 хүртэл хүнээс бүрдүүлдэг. Онолын хичээлийн нэг цагийн үргэлжлэх хугацаа 45 минут, практик хичээлийн хувьд 60 минут хүртэл байна.

Ийм томоохон өөрчлөлтүүд нь тээврийн хэрэгслийн жолооч нарын хөдөлмөрийн нөхцлийг тойрон гарах боломжгүй байсан тул жолоочийн мэргэжлийн ур чадварыг дээшлүүлэхтэй холбоотой цогц арга хэмжээг нэмж, утга учиртай шинэчлэх бодит хэрэгцээг бий болгосон.

Ашиглаж буй тээврийн хэрэгслийн паркийг чанарын хувьд өөрчилж, эрс нэмэгдүүлсэн. Ихэнх хотуудын тээврийн салбарын байдалд улам бүр мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлж байна суурин газруудхүн амыг идэвхтэй моторжуулах үйл явцыг хангаж, шинэ зам хэрэглэгч гарч ирэв - зорчигч, барааг арилжааны үндсэн дээр тээвэрлэдэг хувиараа бизнес эрхлэгч. Тээврийн үйлчилгээний зах зээл дэх өрсөлдөөнт орчныг бүрдүүлэх, хөгжүүлэх нь эдийн засгийн шинэ нөхцөлд автотээврийн байгууллагуудын эдийн засгийн үйл ажиллагааны уламжлалт арга, байр суурийг эргэн харах шаардлагатай болсон.

Таван хэсгийн ангиудын төгсгөлд ерөнхий эцсийн шатны шалгаруулалт явагдана. Сургалтын талаарх мэдээлэл, эцсийн шатны дүнгийн талаархи мэдээллийг жолоочийн хувийн хэрэгт оруулсан болно.

Сургалтад жолооч бэлтгэх мэргэжилтэн, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын инженер, автотээврийн байгууллагын хамгийн туршлагатай техникийн ажилтнууд, жолооч-зөвлөгч, жолооч-сургагч нар хамрагдаж, эмнэлгийн ажилчидшаардлагатай бол бусад байгууллагын мэргэжилтнүүд.

ОХУ-ын Тээврийн яамны 27 тоот тушаалыг хүчингүй болгосон боловч бусад зохицуулалтын баримт бичиг хүчин төгөлдөр байна. Удирдах баримт бичиг RD No 26127100-1070-01 "Автотээврийн байгууллагуудын жолооч нарт зориулсан сургалтын сэдэвчилсэн төлөвлөгөө, жилийн хичээлийн хөтөлбөр" хүчин төгөлдөр бөгөөд хүчингүй болоогүй байна. Уг хөтөлбөрийг Тэргүүн орлогч батлав. Тээврийн сайд болон ОХУ-ын Боловсролын яамтай тохиролцсон. Тиймээс 20 цагийн хөтөлбөрөөр сургалт явуулах ёстой. Сургалт явуулахын өмнө 20 цагийн хөтөлбөрөөр сургалт явуулах тухай тушаал гаргах шаардлагатай. Захиалгад оюутнуудын нэрсийн жагсаалтыг хавсаргаж, гарын үсэг зурж баталгаажуулсан байх ёстой. Энэ жагсаалтын дагуу жолооч нар гарын үсгийн дор танилцсан байх ёстой. Ирцийн бүртгэл хөтлөх ёстой. Хэрэв жолооч хүндэтгэн үзэх шалтгаангүйгээр хичээлдээ ороогүй бол Хөдөлмөрийн тухай хуульд зааснаар энэ нь хөдөлмөрийн сахилга бат зөрчсөн гэж үзэж, түүнд сахилгын шийтгэл ногдуулж болзошгүй юм. Сургалтыг замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал, гэрчилгээжүүлэх чиглэлээр бэлтгэгдсэн мэргэжилтнүүд бие даан явуулдаг.

Хөтөлбөрийн 3-р хэсэгт 3.2-д заасны дагуу. "Замын хөдөлгөөний дүрмийн жолооч нарын мэдлэгийг шалгах" стенд. Энэ нь жолооч нарын замын хөдөлгөөний дүрмийн мэдлэгийг жил бүр шалгах асуудал бөгөөд үүнийг мөн тусгай журналд тэмдэглэж байх ёстой.

Сургалт, баталгаажуулалтын хувьд ОХУ-ын Тээврийн яам, ОХУ-ын Хөдөлмөрийн яамны 11.03-ны өдрийн 13/11 тоот тушаал. Оросын Холбооны Улс 1993 оны 8-р сарын 30-ны өдрийн 876 тоот тогтоолоор навигаци, нислэг, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор зөвхөн тусгай сургалтанд хамрагдсан хүмүүсийг холбогдох баримт бичгээр баталгаажуулсан байна. Сургалт нь гэрчилгээ олгодог тусгай сургалтын байгууламжид явагдах ёстой тусгай хэлбэр, мэргэжилтэн баталгаажуулалтад ирэхэд түүний хуулбарыг баталгаажуулалтын хуудсанд хавсаргасан болно. Гэрчилгээгүй бол гэрчилгээ олгохыг зөвшөөрөхгүй.

Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай хуулийн 196-ФЗ-ийн 20-р зүйлд "жолоочийн мэргэшлийг дээшлүүлэх нөхцлийг бүрдүүлэх" гэж заасан байдаг. Тиймээс хяналт шалгалтын явцад дүрэм журмын дагуу Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай 196-FZ-ийн хуулийг дагаж мөрдөхгүй байгаа тухай тушаал гаргадаг. Эндээс алс холын дүгнэлт гарсныг та ойлгож байна. Хяналтын байгууллагууд татах тухай тогтоол гаргах эрхтэй албан ёсныруу захиргааны хариуцлага, мөн энэ нь торгууль эсвэл тодорхой хугацаагаар эрхээ хасуулах явдал юм.

20 цагийн хөтөлбөрийн дагуу жолоочийн сургалтыг бүхэлд нь хийх ёстой хүч чадалкомпанийн жолооч нар жил бүр. Хөтөлбөрийн хүрээнд явагдсан сургалтын талаарх мэдээлэл, эцсийн шатны шалгаруулалтын дүнг жолоочийн хувийн хэрэгт тусгана.

Сургалтыг "Автотээврийн байгууллагын жолооч нарт замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын талаархи жилийн хичээлийн хөтөлбөр" гэж нэрлэдэг.

Сургалтад жолооч бэлтгэх мэргэжилтэн, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын инженер, автотээврийн байгууллагын хамгийн туршлагатай техникийн ажилчид, жолооч-зөвлөгч болон жолооч-багалагч, эмнэлгийн ажилтан, шаардлагатай тохиолдолд бусад байгууллагын мэргэжилтнүүд хамрагдаж байна.

Онолын хичээлийн хичээлийн цагийн үргэлжлэх хугацаа нь мэдээлэл авах, бичиг баримт бүрдүүлэх, дадлагажигчдыг солих зэрэг цагийг оруулаад 45 минут байна. Таван хэсгийн ангиудын төгсгөлд ерөнхий эцсийн шатны шалгаруулалт явагдана.

Жолоочдыг 20 цагийн хөтөлбөрөөр сургах зохицуулалтын баримт бичиг

• "Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай" Холбооны хууль 1995 оны 12-р сарын 10-ны өдрийн 196-ФЗ;
• ОХУ-ын Засгийн газрын 1993 оны 10-р сарын 23-ны өдрийн N 1090 "Замын хөдөлгөөний дүрмийн тухай" тогтоол;
• RD-26127100-1070-01 ОХУ-ын Тээврийн яамны нэгдүгээр орлогч сайдын 2001.10.02-ны өдрийн тушаалаар батлагдсан Автотээврийн байгууллагын жолооч нарт зориулсан жилийн ангиллын хөтөлбөр;
• POT R M-027-2003 ОХУ-ын Хөдөлмөр, нийгмийн хөгжлийн яамны 2003 оны 5-р сарын 12-ны өдрийн 28 тоот тушаалаар батлагдсан зам тээврийн салбарт хөдөлмөр хамгааллын салбар хоорондын дүрэм;
  ГОСТ 12.0.004-90 "Хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын сургалтын зохион байгуулалт" Сургалтын энэ чиглэлийн талаар дэлгэрэнгүй мэдээллийг дараахь утсаар авна уу.

1. Удирдагчид эсвэл тэдний орлогч нар, өмчийн хэлбэр, үйл ажиллагааны төрлөөс үл хамааран тээврийн байгууллагад замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах үүрэг бүхий этгээд.

2. Дарга нар:

• тээврийн хэрэгслийн ашиглалт, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал, техникийн хяналтын хэлтэс (эсвэл бусад хэлтэс);
• маршрутууд (багана), нэгж.

RD-26127100-1070-01

АВТО ТЭЭВРИЙН БАЙГУУЛЛАГУУДЫН ЖОЛООЧТОЙ СУРГАЛТЫН СУРГАЛТ, СЭДВИЙН ТӨЛӨВЛӨГӨӨ, ХӨТӨЛБӨР

Боловсролын болон сэдэвчилсэн төлөвлөгөө, жолооч нартай жил бүр заавал 20 цагийн хичээл хийх хөтөлбөрийг (RD-26127100-1070-01) ОХУ-ын Тээврийн яамнаас баталж, 2002 оны 1-р сарын 1-ний өдрөөс хүчин төгөлдөр болсон.

Товхимолын материалууд нь тээврийн хэрэгслийн жолоочийг давтан сургадаг байгууллагуудад зориулагдсан болно.


ОХУ-ын Тээврийн яамны нэгдүгээр орлогч сайд А.П.Насоновын 2001 оны 10-р сарын 2-нд БАТЛАВ.

Оршил

ОРШИЛ

Жолоочийн мэргэжлийн ур чадвар нь техникийн ур чадвар, ур чадвараас гадна замын хөдөлгөөний нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийх, тэдгээрийн аюулын зэргийг тодорхойлох, үүний үндсэн дээр тээврийн хэрэгсэл жолоодох талаар үндэслэлтэй шийдвэр гаргах чадварыг багтаадаг.

Зам тээврийн ослын үндсэн шалтгаан нь жолоочийн Замын хөдөлгөөний дүрмийг зөрчсөнөөс үүдэлтэй гэсэн уламжлалт үзэл баримтлал буруу юм. Ихэнх тохиолдолд (мэдээжийн хэрэг, одоо байгаа дүрэм, журмыг санаатай, хорлонтойгоор зөрчсөнийг эс тооцвол) зам тээврийн осол гарахад хүргэдэг аюултай (эгзэгтэй) нөхцөл байдлын жинхэнэ шалтгаан нь замын хөдөлгөөний аюул, тэдгээрийн үндсэн шинж тэмдгүүдийг таних чадваргүй байх, түүнчлэн түүнийг хүлээн авах чадвар дутмаг байдаг. урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээг цаг тухайд нь хийх. Гэсэн хэдий ч замын хөдөлгөөнд тохиолддог ердийн эгзэгтэй нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийх замаар ийм ур чадварыг бий болгож болно. Жолооч нартай жил бүр хийх уулзалтад нөхцөл байдлын аргыг системтэйгээр ашиглах нь замын хөдөлгөөний тодорхой хэвшмэл ойлголтыг нэгтгэх боломжийг олгодог: замын хөдөлгөөний аюултай нөхцөл байдлыг ердийн шинж тэмдгээр нь таних, тодорхой нөхцөл байдлын талаархи мэдээллийг хурдан, зөв ​​үнэлэх, зөвхөн хөдөлгөөнийг урьдчилан таамаглах чадвар. тээврийн хэрэгслийнхээ, харин бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдын үйлдэл, ослоос урьдчилан сэргийлэх хамгийн зөв шийдвэрийг сонгох ур чадвар.

Туршлагаас харахад нөхцөл байдлын сургалт нь анхан шатны сургалт болон аливаа ажлын туршлагатай жолооч нарыг системтэй бэлтгэхэд эерэг нөлөө үзүүлдэг.

Тайлбар тэмдэглэл

ОХУ-ын Тээврийн яамны 1995 оны 3-р сарын 9-ний өдрийн N 27 тушаалын шаардлагын дагуу зорчигч, ачаа тээвэрлэх үйл ажиллагаа эрхэлдэг аж ахуйн нэгж, байгууллага, байгууллагуудад замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах тухай журмыг баталсан. Жолоочийн мэргэжлийн ур чадварыг дээшлүүлэх ажлыг жилд нэгээс доошгүй удаа зохих сургалтын хөтөлбөр, хөтөлбөрийн дагуу ангиудыг зохион байгуулдаг. Автотээврийн аж ахуйн нэгжүүдэд жолооч нартай жил бүр заавал хийх 20 цагийн хичээлийн одоогийн сургалтын хөтөлбөр, хөтөлбөрийг РСФСР-ын Авто тээврийн яамны 1987 оны 3-р сарын 31-ний өдрийн N AP-14/118 тушаалаар мөрдөж эхэлсэн.

Өнгөрсөн хугацаанд улс орны тээврийн цогцолборыг шинэчлэх үе шатуудыг хэрэгжүүлсний үр дүнд замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг зохицуулах эрх зүйн баримт бичгүүдэд томоохон өөрчлөлт, нэмэлтүүд орж, зохицуулалтын техникийн бааз сайжирч, үүнтэй зэрэгцэн тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд тавигдах шаардлагууд сайжирч байна. замын хөдөлгөөний аюулгүй байдалд нөлөөлж буй тээврийн хэрэгслийн дизайны онцлог.

Ашиглаж буй тээврийн хэрэгслийн паркийг чанарын хувьд өөрчилж, эрс нэмэгдүүлсэн. Ихэнх хот, суурин газрын тээврийн салбарын байдалд улам бүр мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлж байгаа нь хүн амын идэвхтэй моторжуулалтын үйл явц бөгөөд шинэ зам хэрэглэгч буюу арилжааны үндсэн дээр зорчигч, ачаа тээвэрлэдэг хувиараа бизнес эрхлэгч гарч ирэв. Тээврийн үйлчилгээний зах зээл дэх өрсөлдөөнт орчныг бүрдүүлэх, хөгжүүлэх нь эдийн засгийн шинэ нөхцөлд автотээврийн байгууллагуудын эдийн засгийн үйл ажиллагааны уламжлалт арга, байр суурийг эргэн харах шаардлагатай болсон.

Ийм томоохон өөрчлөлтүүд нь тээврийн хэрэгслийн жолооч нарын хөдөлмөрийн нөхцлийг тойрон гарах боломжгүй байсан тул жолоочийн мэргэжлийн ур чадварыг дээшлүүлэхтэй холбоотой цогц арга хэмжээг нэмж, утга учиртай шинэчлэх бодит хэрэгцээг бий болгосон.

Авто тээврийн байгууллагын жолооч нарт зориулсан жилийн хичээлийн хөтөлбөр, хөтөлбөрийг "Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай" Холбооны хуулийн шаардлагын дагуу боловсруулсан болно.

Сургалтад жолооч бэлтгэх мэргэжилтэн, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын инженер, автотээврийн байгууллагын хамгийн туршлагатай техникийн ажилчид, жолооч-зөвлөгч болон жолооч-багалагч, эмнэлгийн ажилтан, шаардлагатай тохиолдолд бусад байгууллагын мэргэжилтнүүд хамрагдаж байна.

Хичээлийн үеэр сургалтын бүлгийг 30 хүртэл хүнээс бүрдүүлдэг. Онолын хичээлийн нэг цагийн үргэлжлэх хугацаа нь 45 минут, практик хичээлийн үеэр - 60 минут хүртэл, үүнд дүгнэлт гаргах, бичиг баримт бүрдүүлэх, дадлагажигчдыг солих цаг орно. Таван хэсгийн ангиудын төгсгөлд ерөнхий эцсийн шатны шалгаруулалт явагдана.

Сургалтын талаарх мэдээлэл, эцсийн шатны дүнгийн талаархи мэдээллийг жолоочийн хувийн хэрэгт оруулсан болно.

Автотээврийн байгууллагуудын жолооч нартай жилийн хичээлийн сургалтын болон сэдэвчилсэн төлөвлөгөө

(хичээлийн үргэлжлэх хугацаа - 20 цаг)

Энэ нийтлэлийн хураангуй:

Болзох 20 цагийн хөтөлбөрЖолоочдыг замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын талаар сургах нь хууль эрх зүйн үүднээс авч үзвэл тэнцвэрт байдалд байна.

Би дараахь зүйлийг хэлж байна. Хяналтын байгууллага (УГАДН) бидэнд шаардлага тавьж байгаа нь огт үнэмшилтэй харагдахгүй, бүр их маргаантай байна.

Үүний дагуу нөхцөл байдал 20 цагийн хөтөлбөр, тухайлбал жолоочийн сургалт RD-26127100-1070-01 дагуу Тээврийн хэрэгслийн жолооч нарт зориулсан боловсролын болон сэдэвчилсэн төлөвлөгөө, жилийн ангиудын хөтөлбөр (ОХУ-ын Тээврийн яамнаас 2001 оны 10-р сарын 2-нд батлагдсан) эргэлтийн цэг дээр байна.

Урьдын адил хамгийн түрүүнд хийх зүйл.

P.S. Дашрамд хэлэхэд, энэ нийтлэл нь "авах" юм. Хэлэлцүүлэгт зориулж энэ нийтлэлийг татаж аваарай - сэдэв: та боломжтой

20 цагийн жолооч бэлтгэх хөтөлбөр. Байршил UGADN

Хяналтын байгууллагын логик хэлхээ, эрх зүйн холбоос нь дараах байдалтай байна.

• "Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай" FZ-196 Холбооны хуульд жолооч нарын ур чадварыг дээшлүүлэх шаардлага тавигдсан тул би иш татав.
  

  ... тээвэрлэлтийн гэрээний үндсэн дээр зорчигч тээвэрлэж байгаа хуулийн этгээд, хувиараа бизнес эрхлэгчид болон (эсвэл) тээврийн гэрээний үндсэн дээр ачаа тээвэрлэх (арилжааны тээвэрлэлт), түүнчлэн хөдөлж буй этгээдээс бусад. жолооч болон (эсвэл) материаллаг эд зүйлсийг автобус, ачааны машинд өгөх үүрэгтэй жолооч нарын ур чадварыг дээшлүүлэх нөхцөлийг бүрдүүлнэ

• Зааварчилгааны баримт бичиг. RD-200-RSFSR-12-0071-86-12 "Жолоочийн мэргэжил дээшлүүлэх, сургах журам" (1986 оны 1-р сарын 20-нд РСФСР-ын Зам тээврийн яамнаас баталсан) тогтоосон. жолооч бэлтгэх сургалтыг жил бүр зохион байгуулнамэргэжлийн ур чадварыг дээшлүүлэх;
• Зааварчилгааны баримт бичиг. RD-26127100-1070-01 "Тээврийн хэрэгслийн жолооч нартай жил бүр хичээллэх сургалтын болон сэдэвчилсэн төлөвлөгөө, хөтөлбөр" (ОХУ-ын Тээврийн яамнаас 2001 оны 10-р сарын 2-ны өдөр батлагдсан) бидэнд танилцуулж байна. төлөвлөгөө, хөтөлбөр;
• Автотээврийн аж ахуйн нэгжүүдэд одоо мөрдөгдөж буй сургалтын хөтөлбөр, жил бүр заавал дагаж мөрдөх хөтөлбөрийг РСФСР-ын Авто тээврийн яамны 1987.03.31-ний өдрийн N AP-14/118 тушаалаар мөрдөж эхэлсэн.

Энэ бол хяналтын байгууллага нь хяналт шалгалт хийж, тушаал гаргахад бидэнд хүргэдэг багц юм.

Хамгийн сонирхолтой нь би шүүхийн практикийг хараад шүүх ихэвчлэн хяналтын байгууллагын талыг баримталдаг болохыг олж харсан. Мөн шүүхийн сэдэл хэсэгт эдгээр баримт бичгийн гүнзгий дүн шинжилгээ байдаггүй.

Шүүхийг энд (хэсэгчлэн) буруутгах ёсгүй, учир нь тэдгээрийг хэрхэн танилцуулж байна хууль эрх зүйн орчиналь аль тал, тиймээс тэд шийдвэр гаргадаг. Байгууллага, эс тэгвээс тухайн байгууллагын хуульч нь тээврийн хууль тогтоомжид "хөвөгч" байдаг бөгөөд нотлох баримтаа үргэлж зөв бүрдүүлж чаддаггүй.

Гэхдээ бас байдаг шүүлтүүд, Гэсэн хэдий ч нотлох баримтын санд "уяж" шүүхэд өгсөн зохицуулалтын баримт бичгүүдэд зөв үнэлгээ өгч байна.

Бас байдаг арбитрын практик, хяналтын байгууллагууд тушаалыг хууль бусаар гаргасан гэж шүүх үзэж байна. Тухайлбал, Арван дөрөвдүгээр арбитрын шийдвэр Давж заалдах шатны шүүх(Хэргийн дугаар A66-8046/2014)

20 цагийн хөтөлбөр. Бид зохицуулалтын тогтолцоонд дүн шинжилгээ хийдэг

Тиймээс, одоо та бүхний ойлгосноор утсаар өлгөөтэй байгаа гинжийг ухаалаг харцгаая.

1. РСФСР-ын Автотээврийн яамны 1987 оны 3-р сарын 31-ний өдрийн N AP-14/118 тушаалаар жил бүр заавал дагаж мөрдөх сургалтын хөтөлбөр, хөтөлбөрийг хэрэгжүүлсэн. Жолоочтой 20 цагийн хичээл, мөн хяналтын байгууллага (UGADN) шүүхэд ханддаг, 2002 онд цуцлагдсан бололтой.

Энэ норматив баримт бичиг: ОХУ-ын Тээврийн яамны 2002 оны 10-р сарын 16-ны өдрийн N 132 тушаал.

Өөрөөр хэлбэл, бид жолоочтой жил бүр заавал хийх 20 цагийн хичээлийн сургалтын хөтөлбөр, хөтөлбөрийг мөрдөж эхэлсэн РСФСР-ын Авто тээврийн яамны 1987 оны 3-р сарын 31-ний өдрийн N AP-14/118 тушаалыг хасч байна. одоогийн ажил.

2. Сургалтыг жилд нэгээс доошгүй удаа хийх ёстой гэсэн мэдэгдлийг RD-26127100-1070-01 "Тээврийн хэрэгслийн жолооч нарт зориулсан жилийн хичээлийн сургалт, сэдэвчилсэн төлөвлөгөө, хөтөлбөр"-ийн тайлбарт бичсэн (Тээврийн яамнаас баталсан. ОХУ-ын 2001 оны 10-р сарын 2-нд Г.).

Гэхдээ би энэ ишлэлд анхаарлаа хандуулж байна:

…Шаардлагын дагуу ОХУ-ын Тээврийн яамны 1995 оны 3-р сарын 9-ний өдрийн N 27 тушаалЗорчигч, ачаа тээвэрлэх үйл ажиллагаа явуулж буй аж ахуйн нэгж, байгууллага, байгууллагад замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах журмыг баталсан; жолооч нарын мэргэжлийн ур чадварыг дээшлүүлэх ажлыг хийж байнахичээлийг зохих хөтөлбөр, хөтөлбөрийн дагуу тогтмол хугацаанд зохион байгуулах замаар жилд нэгээс доошгүй удаа…

Өөрөөр хэлбэл, давтамжийг ОХУ-ын Тээврийн яамны 03/09/1995 оны 27 дугаар тушаалаар тогтоосон бөгөөд энэ нь 2011 оны 3-р сарын 29-ний өдөр хүчингүй болсон.

3. ТУХАЙ жил бүр жолооч бэлтгэх сургалт UGADN-д хамаарах өөр нэг зохицуулалтын баримт бичиг гэж хэлсэн.

Энэ бол удирдамжийн баримт бичиг юм. RD-200-RSFSR-12-0071-86-12 "Жолоочийн мэргэжил дээшлүүлэх, сургах журам" (1986 оны 1-р сарын 20-нд РСФСР-ын Зам тээврийн яамнаас баталсан).

Гэхдээ 1.1-р заалтыг уншъя ерөнхий байр суурьэнэ RD, би иш татсан:

... Энэхүү журам нь автобусны жолооч, таксины жолооч, жолооч нарын мэргэжлийн ур чадварыг дээшлүүлэх, дадлагажуулах журмыг тогтоосон нэг баримт бичиг юм. ачааны машинВ РСФСР-ын Авто тээврийн яамны харьяа байгууллагууд…

Юуны өмнө энд машинтай холбоотой юу ч байхгүй. Хоёрдугаарт, энэ бол гол зүйл, одоо ийм яам байхгүй. Энэ нь ОХУ-ын одоогийн Тээврийн яам гэж бид таамаглаж байсан ч яаманд аж ахуйн нэгж байхгүй.

Энэ бол "Зөвлөлтийн" үеийн бүтэц. Тиймээс бид энэхүү удирдамж баримт бичгийг ажлаасаа хасдаг. заавал байх ёстой.

4. Одоо бид RD-26127100-1070-01 "Боловсролын болон сэдэвчилсэн төлөвлөгөө, тээврийн хэрэгслийн жолооч нартай жилийн ангиудын хөтөлбөр" гэсэн тайлбарт (ОХУ-ын Тээврийн яамнаас 2001 оны 10-р сарын 2-ны өдөр баталсан) гэдгийг ойлгож байна. хүчингүй болгосон зохицуулалтын хоёр баримт бичгийн лавлагаа юм.

Мөн хамгийн чухал зүйлийг бүү мартаарай хууль эрх зүйн үр нөлөө норматив актХууль зүйн яаманд бүртгүүлж, албан ёсоор хэвлүүлдэг.

Батлан ​​даагч энэ талаар юу гэж хэлсэн байна: “Төлөвлөгөөний эх бичвэр албан ёсоор хэвлэгдээгүй байна”.

5. Одоо гол санаа, гол бүрээ. Энэ бол 1995 оны 12-р сарын 10-ны N 196-FZ "Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай" Холбооны хууль бөгөөд бид 20-р зүйлийн 2-т дуртай зүйлээ иш татав.

…хуулийн этгээд, хувиараа бизнес эрхлэгчид, тээвэрлэлтийн гэрээ буюу түрээсийн гэрээний үндсэн дээр зорчигч тээвэрлэхба (эсвэл) ачаа тээвэрлэлтийн гэрээний үндсэн дээр(арилжааны тээвэр), түүнчлэн жолоочоос бусад хүмүүс болон (эсвэл) материаллаг эд зүйлсийг автобус, ачааны машинаар зөөвөрлөх. эдгээр гэрээг байгуулахгүйгээр (автобус, ачааны машинаар өөрийн хэрэгцээнд зориулан тээвэрлэх)нөхцөлийг бүрдүүлэх ёстой жолоочийн сургалтболон бусад автомашины болон хуурай замын хотын цахилгаан тээврийн ажилтнууд замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах ...

Энд ямар ч нэр томъёо (үе үе) байхгүй, гэхдээ маш "гулгамтгай" хэллэг байдаг жолооч нарын ур чадварыг дээшлүүлэх нөхцөлийг бүрдүүлнэ.

Тээврийн газраас хууль зүйн болон албан ёсны тайлбарыг авч үзвэл

... Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын талаархи зөвлөмжийн баримт бичиг, үүнд RD-200-RSFSR-12-0071-86-12, RD-26127100-1070-01, майхэсэгчлэн хэрэглэнэ холбогдох хууль тогтоомжид харшлахгүй…

тэгвэл зөв дүгнэлт хийх хэрэгтэй гэж ойлгож байна 20 цагийн жолооч бэлтгэх хөтөлбөр.

Өөрөөр хэлбэл, дүгнэлт нь ийм байна - эдгээр RD-ийн хэм хэмжээ нь одоогийн хууль тогтоомжтой зөрчилдөх ёсгүй бөгөөд тэдгээр нь хэрэглэх боломжтой (гэхдээ шаардлагагүй) ...

Тийм учраас би тэдний төлөөлж буй багц дахь хяналтын байгууллагуудын байр суурь хууль тогтоох шугам дээр тогтдог гэж хэлж байна.

Багшлах асуудлын талаар 20 цагийн хөтөлбөрта зүгээр л бүх зүйлийг зөв уншиж, бие биетэйгээ зөрчилдөхгүй дүрмийг хэрэгжүүлэх хэрэгтэй, гэхдээ бие биенээ нөхөх.

Үүний үр дүнд дээрх дүн шинжилгээн дээр үндэслэн UGADN-ийн норматив багцыг "самнуулж", бидэнд юу үлдсэнийг задлан шинжилье, үүнийг юу хийх, одоо яаж ийм арга хэмжээг бий болгохыг харцгаая. сургалт.

• Жолооч бэлтгэх 20 цагийн хөтөлбөр

Бидэнд үр дүнтэй шийдэл байна: алсын зайн видео жолоочийн сургалт . Жолооч бэлтгэх хосолсон 20 цагийн хөтөлбөр (видео + текст) нь мэргэжилтэн, менежерийн хувьд тохиромжтой шийдэл бөгөөд жолооч өөрөө материалыг илүү сайн шингээдэг.

20 цагийн сургалтын хөтөлбөр. Сургалт

Жолооч бэлтгэх асуудалд би нөгөө талаас нь хандана.

Тэр сургалтыг сануулъя Жолоочтой 20 цагийн хөтөлбөрөөр юу ч биш жолоочийн мэргэжлийн ур чадварыг дээшлүүлэх.

Үзэл баримтлалаар жаахан тоглоцгооё.

Доод ур чадварБид машин жолоодох чадвар, хуримтлагдсан туршлагаа ашиглан замын хөдөлгөөний нөхцөл байдлыг зөв үнэлэх чадварыг ойлгодог.

гэх мэт ойлголтод бид ойртсон жолоочийн мэргэжлийн ур чадвар.

Мэргэжлийн ур чадвар- тээврийн хэрэгсэл жолоодох практик туршлага, ур чадвар, мэдлэгийн үндсэн дээр амжилттай ажиллах чадвар.

Одоо бид үүнийг сурах замаар ойлгож байна 20 цагийн хөтөлбөрөөр юу ч биш мэргэжлийн боловсрол.

Би 2012 оны 12-р сарын 29-ний өдрийн 273-ФЗ "ОХУ-ын боловсролын тухай" Холбооны хуулийн 9-р бүлгийн 73-р зүйл (Мэргэжлийн сургалтын зохион байгуулалт):

…4. Мэргэжлийн сургалтанд хамрагдаж байна ахисан түвшний сургалтын хөтөлбөрүүдэд зориулагдсанажилчид, ажилчид ойлгогдож байна мэргэжлийн боловсролажилтны мэргэжил, ажилтны мэргэжил, ажилтны албан тушаал, ажилтны албан тушаал, ажилтны одоо байгаа мэргэжлээрээ мэргэжлийн мэдлэг, ур чадвар, чадварыг тогтмол дээшлүүлэх зорилгоор ажилтны мэргэжил эзэмшсэн хүмүүс. боловсролын түвшинг нэмэгдүүлэхгүйгээр ажилтан ...

Одоо бид 1995 оны 12-р сарын 10-ны N 196-FZ "Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай" Холбооны хуульд хандаж байгаа бөгөөд энэ нь жолооч нарын ур чадварыг дээшлүүлэх нөхцлийг бүрдүүлэхтэй холбоотой юм.

Мөн жолооч нар маань хэрэг болно гэдгийг бид ойлгож байна мэргэжлийн боловсролзэрэг ахисан түвшний сургалт. Энэ нь зайлшгүй шаардлагатай гэсэн үг юм

… сайжруулах, (эсвэл) шаардлагатай шинэ чадамжийг олж авах мэргэжлийн үйл ажиллагаа, ба (эсвэл) нэмэгдүүлэх мэргэжлийн түвшинодоо байгаа мэргэшлийн хүрээнд ...

Нэмж дурдахад "жолооч" мэргэжил нь ажилчдын мэргэжил, мэргэжлийн сургалт явуулж буй ажилчдын албан тушаалын жагсаалтад багтсан болно (ОХУ-ын Боловсрол, шинжлэх ухааны яамны 2013 оны 7-р сарын 2-ны өдрийн N 513 тушаалаар батлагдсан). .

Бүх зүйл нийлдэг.

Тэгээд одоо гол зүйл. Мэргэжлийн жолооч бэлтгэх хөтөлбөр гэж юу вэ?

Эхлээд "Боловсролын тухай" Холбооны хуульд хандъя. Энэхүү норматив баримт бичиг нь тэргүүлэх статустай. Би 73 дугаар зүйлийн 8 дахь хэсгийг дахин иш татлаа.

…Мэргэжлийн сургалтын үргэлжлэх хугацааг мэргэжлийн сургалтын тусгай хөтөлбөрөөр, боловсруулж батлавмэргэжлийн стандарт (хэрэв байгаа бол) эсвэл тогтоосон мэргэшлийн шаардлагад үндэслэн боловсролын үйл ажиллагаа явуулдаг байгууллагаОХУ-ын хууль тогтоомжид өөрөөр заагаагүй бол ...

Одоо бид дүн шинжилгээ хийж байна.

Мэргэжлийн сургалтын хөтөлбөрийг боловсруулж, . Жолооч нарт зориулсан мэргэжлийн стандарт хараахан батлагдаагүй байгаа тул мэргэжлийн шаардлагад үндэслэн ийм хөтөлбөр боловсруулж байна.

Энд нэг чухал хэллэг байна: "...ОХУ-ын хууль тогтоомжид өөрөөр заагаагүй бол ..."

Мөн энэ тохиолдолд боловсролын болон сэдэвчилсэн төлөвлөгөө RD-26127100-1070-01 нэгдэж байна. (20 цагийн сургалтын хөтөлбөр), үндэс нь Мэргэшлийн шаардлагад харшлахгүй, зөвхөн эдгээр шаардлагын сэдвийг тусгасан болно.

Энэ нь төлөвлөгөө өөрөө гэсэн үг 20 жолооч бэлтгэх сургалтын хөтөлбөрахисан түвшний сургалтын хэлбэрээр мэргэжлийн сургалт явуулахад маш тохиромжтой.

Дашрамд хэлэхэд. 20 цагийн хөтөлбөр нь онцгой, өвөрмөц, ердийн зүйл биш гэдгийг бүү мартаарай. Надад нэг ишлэл сануул шүүх эрх мэдэлболон Зам тээврийн яамны тайлбар: «… майодоогийн хууль тогтоомжид харшлаагүй хэмжээгээр хэрэглэнэ ... "

-тай хамт 20 цагийн жолооч бэлтгэх хөтөлбөр, бусад программуудыг боловсруулж болно. Боловсролын байгууллага бүр өөрийн хөтөлбөрийг боловсруулж болно (хууль үүнийг хориглодоггүй).

Гол нь хөтөлбөрийн агуулга нь мэргэжлийн стандарт буюу мэргэшлийн шаардлагад нийцсэн байх ёстой.

Иймд танай Одуванчик ХХК жолооч бэлтгэсэн бол боловсролын байгууллага 31 цагийн хөтөлбөрийн дагуу (жишээ нь) Найдвартай, чимээгүй жолооч гэж нэрлэгддэг тул та Холбооны хуулийн шаардлагыг дагаж мөрдсөн тул зохицуулагч танд захиалга өгөх боломжгүй.

Мөн танд санал болгож буй хөтөлбөрүүдээс сонгох эрхтэй.

Гэвч өнөөдрийн бодит байдал бол энэ сэдэв юм 20 цагийн сургалтын хөтөлбөрхүн бүрт тохирсон: хяналтын байгууллага, боловсролын байгууллага, оюутнууд.

Мөн, 20 цагийн жолооч бэлтгэх хөтөлбөрэсэх талаар асуулт гарч ирэхэд сайн бөгөөд хамааралтай хэн зааж чадах вэ.

• Жолооч бэлтгэх 20 цагийн хөтөлбөр

Бидэнд үр дүнтэй шийдэл байна: алсын зайн видео жолоочийн сургалт . Жолооч бэлтгэх хосолсон 20 цагийн хөтөлбөр (видео + текст) нь мэргэжилтэн, менежерийн хувьд тохиромжтой шийдэл бөгөөд жолооч өөрөө материалыг илүү сайн шингээдэг.

20 цагийн жолооч бэлтгэх хөтөлбөр. Хэн зааж чадах вэ

Бид зөвхөн ерөнхийд нь яриад зогсохгүй тодорхой нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийж байгааг сануулъя 20 цагийн сургалтын хөтөлбөр, энэ нь ахисан түвшний сургалтын нэг хувилбар юм жолооч нар.

Түүгээр ч барахгүй жолоочийн сургалтыг яг нарийн гэж үздэгийг бид аль хэдийн ойлгосон мэргэжлийн боловсрол. Холбооны "Боловсролын тухай" хуулийн хүрээнд яг ийм харагдаж байна.

Одоо дараагийн асуулт: "Тэгээд энэ сургалтыг хэн явуулах вэ?"

Хяналтын байгууллага үүнийг зөвхөн боловсролын байгууллагуудад явуулна гэж заасан шүүхийн практикийг би хараагүй.

Энэ талаар хуулиудад юу гэж заасан байдаг вэ?

Тиймээс би 2012 оны 12-р сарын 29-ний өдрийн № 273-ФЗ "ОХУ-ын боловсролын тухай" Холбооны хуулийг дахин иш татаж байна.

Дахин Бүлэг 9. Мэргэжлийн сургалт.

…Мэргэжлийн сургалтыг боловсролын үйл ажиллагаа эрхэлдэг байгууллага, тэр дундаа мэргэжлийн ур чадвар олгох сургалтын төв, үйлдвэрлэл, түүнчлэн бие даан суралцах хэлбэрээр явуулдаг. Мэргэжлийн ур чадвар олгох сургалтын төвүүдийг янз бүрийн зохион байгуулалт, эрх зүйн хэлбэрээр байгуулж болно хуулийн этгээдзаасан иргэний хууль, эсхүл хуулийн этгээдийн бүтцийн нэгж хэлбэрээр ...

Мөн шинэ ГОСТ 12.0.004-2015 (Хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын сургалтын зохион байгуулалт) руу хандъя.

Энд хоёр бүлэг байна:

6. Хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын сургалтын зохион байгуулалтын онцлог шууд ажил дээрээ

... 6.2.Хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын сургалтыг ажилчдыг, ялангуяа ажилчин мэргэжлийг давтан сургах, хоёр дахь мэргэжил эзэмшүүлэх, мэргэжил эзэмшүүлэх явцад мэргэжлийн сургалтын бүх хэлбэр, төрлөөр явуулдаг. ахисан түвшний сургалтшууд ажлын байрандэсвэл сургалт зохион байгуулагчийн хэлтэс, үйлчилгээний шаардлагатай мэргэжилтнүүдийг оролцуулан тусгайлан тоноглосон байранд (сургалтын газар) шаардлагатай бол сургалтын байгууллага…

7. Хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын сургалтын зохион байгуулалтын онцлог сургалтын байгууллагуудад

…7.1 Ажилчид болон бага үйлчилгээний ажилтнууд, менежер, мэргэжилтнүүд, ажил олгогчдын мэдлэгийн түвшинг нэмэгдүүлэх - хувиараа бизнес эрхлэгчид, бусад хувиараа хөдөлмөр эрхлэгчид хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын асуудлаар явуулж байна сургалтын байгууллагуудОюутнуудын мэргэжлийн ур чадвараа нэмэгдүүлэх бүх хэлбэрээр ( ахисан түвшний сургалт, мэргэжлийн сургалт, мэргэжлийн давтан сургалт), энэ чиглэлээр мэргэшсэн сургалтын хөтөлбөр, сэдэвчилсэн төлөвлөгөө, хөтөлбөрт хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын асуудлыг сургалтын нийт эзлэхүүний 10-аас доошгүй хувийг багтаасан байх ёстой ...

Мөн бид RD-26127100-1070-01 стандартын сургалтын хөтөлбөр, сэдэвчилсэн төлөвлөгөө, тээврийн хэрэгслийн жолооч нартай жилийн хичээлийн хөтөлбөр (ОХУ-ын Тээврийн яамнаас 2001 оны 10-р сарын 2-ны өдөр баталсан) гэдгийг бид мэднэ. майхолбогдох хуульд харшлахаас бусад тохиолдолд хэрэглэнэ.

Би RD-26127100-1070-01-ийн тайлбарыг иш татав.

…Жолооч бэлтгэх мэргэжилтэн, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын инженерүүд, автотээврийн байгууллагын хамгийн туршлагатай техникийн ажилчид, жолооч-зөвлөгч, жолооч-сургагч, эмнэлгийн ажилтнууд, түүнчлэн шаардлагатай бол бусад байгууллагын мэргэжилтнүүд.

Хичээлийн үеэр сургалтын бүлгийг 30 хүртэл хүнээс бүрдүүлдэг. Онолын хичээлийн хичээлийн цагийн үргэлжлэх хугацаа нь 45 минут, практик хичээлийн үед - 60 хүртэл минут, үүнд дүгнэлт хийх, бичиг баримт бүрдүүлэх, дадлагажигчдыг солих цаг орно. Хичээлүүдийн төгсгөлд нийт эцсийн дүнг таван хэсэгт хуваана. Сургалтын талаарх мэдээллийг жолоочийн хувийн хэрэгт ...

Ингээд бид сургалтаа дуусгалаа 20 цагийн хөтөлбөрМэргэжлийн сургалтыг ахисан түвшний сургалтын нэг хэсэг болгон (сайжруулах ба / эсвэл шинэ чадамжийг олж авах) хийх боломжтой. мэргэжилтнүүдийн оролцоотойгоор ажлын байранд, эсвэл боловсролын байгууллагад.

Тэгээд одоо асуулт нь: "Хяналтын байгууллага жил бүр сургалт явуулахыг шаардах нь хууль ёсных уу?"

• Жолооч бэлтгэх 20 цагийн хөтөлбөр

Бидэнд үр дүнтэй шийдэл байна: алсын зайн видео жолоочийн сургалт . Жолооч бэлтгэх хосолсон 20 цагийн хөтөлбөр (видео + текст) нь мэргэжилтэн, менежерийн хувьд тохиромжтой шийдэл бөгөөд жолооч өөрөө материалыг илүү сайн шингээдэг.

20 цагийн хөтөлбөр. Үе үе

ГОСТ 12.0.004-2015 (Хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын сургалтын зохион байгуулалт) энэ сэдвээр дараах байдлаар бичжээ.

... 7.3 Сургалтын төрөл, давтамж, хугацаа, журам, түүнчлэн ажилчин, менежер, мэргэжилтэн, бусад хүмүүсийн мэргэжил дээшлүүлэх тогтолцоонд хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын талаарх мэдлэгийг хянах хэлбэрийг тогтоосон журмын дагуу тогтооно. үндэсний хууль тогтоомж ба (эсвэл) тогтсон практик ...

Үндэсний хууль бидэнд юу гэж хэлдэг вэ?

1995 оны 12-р сарын 10-ны N 196-ФЗ "Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай" Холбооны хууль нь жолооч нарын мэргэшлийг дээшлүүлэхтэй холбоотой асуудалд чимээгүй байна.

20 дугаар зүйлийн 1 дэх хэсэгт нэг ч санаа байхгүй цаг хугацаа, давтамжийн хувьд.

Гэхдээ ОХУ-ын Тээврийн яамны 1995 оны 3-р сарын 9-ний өдрийн 27-р тогтоолоос хүчингүй болсон жилийн тухай ишлэл байдаг.

Хамгийн сүүлд РД-200-РСФСР-12-0071-86-12 "Жолоочийн мэргэжил дээшлүүлэх, сургах журам" -д (РСФСР-ын Зам тээврийн яамнаас 1986 оны 1-р сарын 20-ны өдөр баталсан) үлдээсэн.

Гэхдээ би дээр бичсэнчлэн энэ RD нь автобус, такси, ачааны машины жолооч нарын ур чадварыг дээшлүүлэх зорилготой юм РСФСР Автомобилистнт НазирлиЗинин муэссисэлэриндэ.

Эндээс харахад автомашины жолооч нарын тухай яриа байхгүй, "тээвэрлэгчид" гэсэн уриалга нь тодорхой байгаа бөгөөд хамгийн чухал нь бид РСФСР-ын Зам тээврийн яамны аж ахуйн нэгжүүдийн талаар ярьж байна.

Энэ нь хууль зөрчөөгүй юм шиг байна. Гэхдээ бидний тухай биш нь ойлгомжтой.

НИЙТ:

• Жолооч нарт зориулсан 20 цагийн хөтөлбөрийн дагуу сургалт нь ач холбогдолтой бөгөөд жолоочийн ахисан түвшний сургалтад тавигдах шаардлагад нийцдэг;
• Та мөн мэргэжлийн стандарт эсвэл жолоочийн мэргэшлийн шаардлагын дагуу боловсролын байгууллагаас боловсруулсан бусад сургалтын хөтөлбөрийн дагуу ур чадвараа дээшлүүлэх (мэргэшлийг дээшлүүлэх) боломжтой;
• Ур чадвараа дээшлүүлэх ажлыг ажлын байранд болон боловсролын байгууллагад ахисан түвшний сургалтын нэг хэсэг болгон хийж болно. Хамгийн гол нь сургалтыг зөв хийж, үр дүнг зөв гаргах явдал юм;
• Үндэсний хууль тогтоомжийн хүрээнд зохицуулалтын шаардлага болох "жил" нь тэнцвэрт байдалд байна.
• Хэрэв та энэ асуудлын талаар нарийвчилсан, гүнзгий дүн шинжилгээ хийхийг хүсч байвал хариулт нь байна

Одоохондоо байдал ийм л байна. Чи үүний талаар юу гэж бодож байна? Би таны сэтгэгдлийг хүлээж байна. Сэтгэгдлээ хуудасны хамгийн доод хэсэгт үлдээж болно.

Мөн бүртгүүлэхээ бүү мартаарай. Та үргэлж хууль тогтоогчдын хамгийн сүүлийн үеийн "биеийн хөдөлгөөн"-ийн сэдэв байх болно.

Та доор сэтгэгдэл үлдээж болно.

Үе үе маш хамааралтай, сонирхолтой материал эсвэл үнэ цэнэтэй санал гарч ирдэг. Мэдээлэл авахын тулд цахим шуудангаа үлдээж, хамгийн сүүлийн үеийн үйл явдлуудыг цаг тухайд нь авч байгаарай. Доорх маягтаар бүртгүүлнэ үү.

Сэтгэгдэл 23

Маш сонирхолтой нийтлэл, Ердийнх шиг! Гэхдээ та "Хэн заах вэ" гэсэн хэсэгт бүгдийг тайлбарлаагүй юм шиг санагдаж байна. Тодруулбал, "Боловсролын тухай" хуульд үндэслэн боловсролын үйл ажиллагаа болох мэргэжлийн сургалт (мөн жолооч бэлтгэх сургалт нь энэ ангилалд хамаарах нь мэдээжийн хэрэг) тусгай зөвшөөрөл олгох ёстой (91 дүгээр зүйл). Үүний дагуу ажлын байран дээрх сургалтанд хамрагдахын тулд байгууллага нь боловсролын лицензтэй, үүний дагуу сургалтын төвтэй байх ёстой. Цаашид. Аливаа мэргэжлийн сургалт нь мэргэшлийн шалгалтаар төгсөх ёстой (74-р зүйл), энэ нь мэргэжлийн сургалтын төрлөөс үл хамааран практик мэргэшүүлэх ажил, онолын мэдлэгийн шалгалтыг багтаасан болно (энэ нь ахисан түвшний сургалтын хөтөлбөрийн тайлангийн хэлбэр юм). 60 дугаар зүйлийн 3 дахь хэсэгт "эцсийн гэрчилгээг амжилттай өгсөн хүмүүст боловсрол ба (эсвэл) мэргэшлийн талаархи баримт бичгийг олгодог бөгөөд тэдгээрийн дээжийг боловсролын үйл ажиллагаа эрхэлдэг байгууллагууд бие даан тогтоодог." Мэргэжлийн сургалтын хувьд энэ нь ажилчдын мэргэжлийн гэрчилгээ юм.
Сургалтад хамрагдсан хүмүүс "Мэргэжлийн боловсрол, мэргэжлийн боловсрол, нэмэлт мэргэжлийн боловсролын багш" мэргэжлийн стандартын шаардлагыг дагаж мөрдөх ёстой (ОХУ-ын Хөдөлмөрийн яамны 2015 оны 9-р сарын 8-ны өдрийн N 608n тушаал). Тайлбарт дарамт учруулахгүйн тулд би тэдгээрийг энд жагсаахгүй, мэргэжлийн стандартын 3.1-ийг үзнэ үү.
Гэсэн хэдий ч мэргэжил дээшлүүлэх хөтөлбөрүүдээс ялгаатай нь мэргэжлийн сургалтад сургахад "доод хязгаар" байдаггүй. Онолын хувьд та жолооч нарыг 8 цагийн хөтөлбөрийн дагуу сургаж болно, гэхдээ зохицуулалтын байгууллагууд ийм цаасыг их исгэлэн харах болно гэж би бодож байна.
Ер нь 20 цагийн хөтөлбөр их бага оновчтой гэдэгтэй санал нэг байна.

• Би таны сэтгэгдэлтэй санал нэг байна. Жижигхэн тайлбарууд байна. Бид энэ сэдвийг гүнзгийрүүлэх тусам илүү олон асуулт (зөрчилдөөн) олох болно. Тийм ээ, манай тохиолдолд "ажилчдын хөгжлийн хөтөлбөр" гэж "мэргэжлийн үндсэн сургалтын хөтөлбөр"-ийг хэлдэг. Мөн энэ нь "Мэргэжлийн сургалтын үндсэн хөтөлбөр - ажилчдын ур чадварыг дээшлүүлэх хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэх" юм. Боловсролын хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэх боловсролын үйлчилгээний жагсаалтмөн ийм үйл ажиллагаа нь тусгай зөвшөөрөлтэй. Гэхдээ би энэ хууль тогтоох суурийг илүү гүнзгий унших тусам бүх зүйл тийм ч энгийн биш гэдгийг би ойлгож байна.

  Жишээлбэл, би ОХУ-ын Засгийн газрын 2013 оны 10-р сарын 28-ны өдрийн N 966 "Тусгай зөвшөөрөл олгох тухай" тогтоолыг иш татлаа. боловсролын үйл ажиллагаа"3 цэг. “...Боловсролын үйл ажиллагаа нь тусгай зөвшөөрөлтэй үйл ажиллагааны төрөлд боловсрол олгох үйлчилгээболовсролын хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэхийн тулд ..."

  Бодоод байх юм бол ажил олгогч нь ажилтандаа үйлчилгээ үзүүлдэггүй. Учир нь тэд дотроо үйл ажиллагаагаа явуулдаг хөдөлмөрийн гэрээ. А үйлчилгээиргэний хуулийн гэрээний хүрээнд байна. Энэ нь ажил олгогч нь ажилтныг сургах юм бол хөрш зэргэлдээ байгууллага, дараа нь үйлчилгээний гэрээ үүсдэг бөгөөд энэ нь автоматаар лицензийг илэрхийлдэг.

  Харин байгууллага дотроо бие даан хичээл заахыг хориглосон зүйл байхгүй. Нэмж дурдахад эдгээр цэгүүдийг энд зааж өгсөн болно холбооны хууль"Боловсролын тухай" (жишээлбэл, сургалтын төвүүдийг бий болгох, бие даан боловсрол олгох), ГОСТ 12.0.004-2015 SSBT-д тодорхой тусгаж, зохицуулагддаг. Хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын сургалт зохион байгуулах. Би түүнийг нийтлэлдээ иш татсан. Тиймээс, энд байгаа нөхцөл байдал нь хоёрдмол утгагүй, харин маргаантай байна гэж би хэлэх болно Хөдөлмөрийн гэрээгээр суралцахын тулд лиценз хэрэгтэй юу?.

  Мэргэшлийн шалгалтын талаар би санал нэг байна. Гэхдээ дахиад л маргаантай зүйл бий. 74-р зүйлийн ишлэл “…2. Мэргэшлийн шалгалтыг боловсролын үйл ажиллагаа эрхэлдэг байгууллага эзэмшсэн мэдлэг, ур чадвар, ур чадвар нь мэргэжлийн сургалтын хөтөлбөрт нийцэж байгаа эсэхийг тогтоох зорилгоор явуулдаг. БАҮүний үндсэн дээр мэргэжлийн сургалтад хамрагдсан хүмүүст мэргэшлийн ангилал, анги, ажилчдын холбогдох мэргэжлийн ангилал, ажилчдын албан тушаалыг тогтоох ..."

  Өөрөөр хэлбэл, "мэргэшлийн шалгалт" нь зөвхөн "олж авсан мэдлэгийн нийцлийг тодорхойлох" төдийгүй "мэргэшлийн ангилал, анги, ангиллыг тогтоох" зорилготой юм. Би "эсвэл" биш харин "ба" дээр анхаарлаа хандуулдаг. Энэ утгыг 20 цагийн жолооч бэлтгэх хөтөлбөрт хэрэглэхэд маш хэцүү байдаг, учир нь жил бүрийн сургалтын дараа ямар нэгэн зүйл хуваарилах шаардлагатай болдог. Мөн жолооч 15 жилийн дараа 15-р ангилал эсвэл 15-р ангиллын томилгооны тухай баримт бичгийг хүлээн авах нь тийм ч зөв харагдахгүй болно.

  Тиймээс нэг талаас мэргэжлийн сургалтад хамрагдсаны дараа мэргэшлийн шалгалт өгөх шаардлагатай байдаг ч нөгөө талаас сургалтанд хамрагдсаны дараа жолоочийн ангилал, ангилал, ангилал тогтоогоогүй тохиолдолд зайлшгүй шаардлагатай юу.

  Тиймээс бүх зүйл хяналтын байгууллагууд болон бидэнд санагдсан шиг жигд биш байна. Сэтгэгдэл бичсэнд дахин баярлалаа.

1. тодорхой салгаж, ГОСТ 12.0.004-2015 SSBT-д зохицуулсан. Хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын сургалт зохион байгуулах.
   Зочин биш эрх зүйн актЭнэ нь зөвлөх шинж чанартай бөгөөд "Боловсролын тухай" Холбооны хууль нь заавал байх ёстой бөгөөд ашиглах ёстой.
   Нэмж дурдахад, "Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай" Холбооны хуульд "замын аюулгүй байдлыг хангадаг автомашины болон хотын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн жолооч, бусад ажилчдыг мэргэшүүлэх нөхцлийг бүрдүүлэх" шаардлагатай боловч зохицуулалтын эрх зүйн актууд нь юу гэсэн үг болохыг тодорхойлоогүй байна. ийм нөхцөл бүрдүүлэх. Жолооч нарт тавигдах мэргэшлийн шаардлагыг ЗТХЯ-ны 287 дугаар тушаалаар тогтоосон мэт боловч нэрийг нь шууд утгаар нь тайлбарлавал зөвхөн "Автотээврийн үйл ажиллагаа эрхэлдэг хуулийн этгээд, хувиараа бизнес эрхлэгчдэд тавигдах мэргэжил, мэргэшлийн шаардлага"-д хамаарна. хотын газрын цахилгаан тээвэр", өөрөөр хэлбэл тээврийн үйл ажиллагаа эрхэлдэг байгууллагуудад. Ажилтан ажилд орохдоо эдгээр шаардлагыг хангасан байх шаардлагатай бол яг ямар сургалт явуулах вэ? Ирээдүйд, жишээлбэл, түүний ажил олгогчийн мэргэшил түүнд тохирсон бөгөөд тэр ажилтнаа өсгөх нь зүйтэй гэж үздэггүй, ажилтан аль хэдийн зөв тээврийн хэрэгсэл дээр ажилладаг.
   Түүгээр ч барахгүй Константин та нийтлэлдээ хөдөлмөр хамгааллын сургалтын талаар SES-д байнга ханддаг. Аюулгүй жолоодлого нь жолооч болон холбогдох хүмүүсийн хөдөлмөр хамгааллын нэг бүрэлдэхүүн хэсэг гэж төсөөлөөд үз дээ. Гэхдээ эдгээр шаардлагыг хангаж байгаа эсэхийг шалгах нь UGADN-ийн бүрэн эрхэд хамаарахгүй боловч онцгой эрх юм. Улсын байцаагчидхөдөлмөр.
   Дээр дурдсан бүх зүйлийг нэгтгэн дүгнэж хэлэхэд би дүгнэх болно: Өнөөдрийг хүртэл ямар ч ойлгомжтой, логик байхгүй байна. эрх зүйн тогтолцоожолооч нарын мэргэжлийн ур чадварыг дээшлүүлэх төдийгүй хөдөлмөр хамгааллын чиглэлээр сургах, таны иш татсан ГОСТ нь түүхий, бүдүүлэг, үүнээс гадна зөвлөгөө өгөх, 1/29-р тогтоол нь тодорхой хуучирсан байна.
   Миний бодлоор одоогийн байдлаар заавал жолооч бэлтгэх шаардлагагүй, одоо боловсролын байгууллагад сурч байгаа хүн жолоочийн мэргэжлийг (зөвхөн "В" ангилалд байсан ч гэсэн) авдаг тул сургуулиа төгссөний дараа боловсролын байгууллагаЗамын цагдаад шалгалт өгч тэнцсэн нь аль хэдийн шаардлагатай мэргэжлийн ур чадвар эзэмшсэн бөгөөд аж ахуйн нэгжүүд, тэр байтугай жил бүр зохион байгуулдаг эдгээр бүх сургалтууд нь "анжис" жолооч болсон үеийн дурсгал юм.
   Хүндэтгэсэн, Виктор Кузнецов, ЯО "SSMP" улсын эрүүл мэндийн хяналтын улсын хөдөлмөрийн аюулгүй байдал, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын инженер.

2. ГОСТ 12.0.004-2015, ахисан түвшний сургалт үүнд хаана хамаатай юм бэ?! Хөдөлмөр хамгааллын асуудлыг давтан сургах, ахисан түвшний сургалтын хөтөлбөрт тусгах нь тодорхой бөгөөд RM027-2003 POT-ийн 10.17-д заасан болно. Хөдөлмөр хамгаалалтай холбоотой стандартын шаардлага нь хэлэлцэж буй асуудалтай ямар ч холбоогүй юм.

3. Байгалийн эмх замбараагүй байдал. Эндээс юуг дүгнэж болох вэ. Тэд янз бүрийн утгагүй зүйлийг нийтлэх бөгөөд хог хаягдлыг цуцлахгүй. Албаны хүмүүс эдгээр баримт бичгийг хэвлэсэн он, Хууль зүйн яаманд бүртгүүлсэн гэх мэтээс үл хамааран тусдаа урагдсан нийтлэл, бүр тусдаа санал болгон уншдаг байх. Роспотребнадзорын байцаагчид Санпинсыг уншсан. - "Энд Санпинд эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдах ёстой гэж бичсэн байдаг - энэ нь эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдах ёстой гэсэн үг юм." Бүх төрлийн сургалт, сургалт, хөтөлбөр гэсэн нэр томъёо - энэ бүхэн утгагүй зүйл юм. Хамгийн гол нь текст өөрөө юм. Тэд мөн эрх баригчдын захидлаар удирддаг. Эрх баригчид ЭНЭ өнөөдөр шалгаарай гэсэн, доод албан тушаалтнууд нь хурдан бичиг-ҮБХ-ны төсөл боловсруулж, шалга. Баримт бичиг зөв, буруу ажиллаж байгаа нь хэнд ч хамаагүй, гол нь эрх баригчдын зааврыг дагаж, гоймон өлгөх явдал юм.
   ГОСТ 12.0.004-2015 стандартын дагуу GIT-ийн жорууд аль хэдийн гарч ирж байна. Тэд зүгээр л ГОСТ-д 212-р зүйл, 1160-р тогтоолыг нэмээд очиж үзээрэй.

4. Өдрийн мэнд.
   Харамсалтай нь дээрх холбоосууд ажиллахгүй байна.
   20 цагийн хөтөлбөрийн дагуу бүх зүйл ойлгомжтой хэлээр бичигдсэн боловч тодорхой болгох шаардлагатай зарим нэг нюансууд байдаг. Жишээлбэл, байгууллага нь тээврийн газрын дарга, жишээлбэл, автомашины дээд боловсролтой, зохих ангиллын усны гэрчилгээтэй хүний ​​тусламжтайгаар ийм ахисан түвшний сургалт явуулж болох уу?

5. Өдрийн мэнд
   Би таны нийтлэлийг сонирхож уншсан. Баярлалаа.
   "ОХУ-ын Боловсрол, шинжлэх ухааны яамны 2013 оны 12-р сарын 26-ны өдрийн N 1408" холбогдох ангилал, дэд ангиллын тээврийн хэрэгслийн жолооч нарт зориулсан мэргэжлийн сургалтын үлгэр жишээ хөтөлбөр батлах тухай" (Бүртгэгдсэн) -д яагаад лавлагаа байхгүй байгааг тайлбарлана уу. ОХУ-ын Хууль зүйн яамны 2014 оны 7-р сарын 09-ний өдрийн № 33026), Хавсралт N 28 "Харгалзах ангиллын "В", "С", "D", "B1" дэд ангиллын тээврийн хэрэгслийн жолооч нарт зориулсан ахисан түвшний сургалтын үлгэр жишээ хөтөлбөр, "C1", "D1" автомат хурдны хайрцагтай (ОХУ-ын Боловсрол, шинжлэх ухааны яамны 2013 оны 12-р сарын 26-ны өдрийн 1408 тоот тушаалаар батлагдсан)", үүний дагуу ахисан түвшний сургалтын хугацааг 16 цагаар тогтоосон уу?

   • Ахисан түвшний сургалтын хөтөлбөрийг эзэмших хугацааг (эзлэхүүн) ОХУ-ын Боловсрол, шинжлэх ухааны яамны 2013 оны 7-р сарын 1-ний өдрийн N 499 "Нэмэлт мэргэжлийн хөтөлбөрүүдийн боловсролын үйл ажиллагааг зохион байгуулах, хэрэгжүүлэх журмыг батлах тухай" тушаалаар зохицуулдаг. ", би иш татсан:

     “...Мэргэжлийн нэмэлт хөтөлбөр эзэмших хугацаа нь төлөвлөсөн үр дүнд хүрэх, хөтөлбөрт тунхагласан шинэ чадамж (мэргэшлийн) авах боломжийг хангах ёстой. Үүний зэрэгцээ, хөгжлийн хамгийн бага зөвшөөрөгдөх хугацаа ахисан түвшний сургалтын хөтөлбөрүүд 16 цагаас бага байж болохгүй, мөн мэргэжлийн давтан сургалтын хөтөлбөрийг эзэмших хугацаа 250 цагаас бага байна ... "

     Дүгнэлт: Жолооч бэлтгэх хөтөлбөр(дэвшилтэт сургалтын хэлбэрээр) таны хүссэн хэмжээгээр (эзлэхүүн) байж болно. Хамгийн гол нь ийм байх ёстой дор хаяж 16 цаг. Энэхүү боть нь сургалтын байгууллага өөрөө бий болсон тул би ижил тушаалын 10 дахь хэсгийг иш татав.

     “... Мэргэжил давтан сургах хөтөлбөр байгууллага боловсруулсантогтоосон мэргэшлийн шаардлага, мэргэжлийн стандартыг үндэслэн...”

   • IV. Үлгэр жишээ хөтөлбөрийг эзэмшсэнээр төлөвлөсөн үр дүн

     Загвар хөтөлбөрийг эзэмшсэний үр дүнд оюутнууд зохих ангиллын тээврийн хэрэгслийг МЕХАНИК-тэй аюулгүй, үр ашигтай жолоодох чадвартай байх ёстой! янз бүрийн жолоодлогын нөхцөлд дамжуулалт.

     V. Үлгэр жишээ хөтөлбөр хэрэгжүүлэх нөхцөл....

     Та эхлээд нийтлэлийг бүрэн эхээр нь уншаад дараа нь дахин нэг удаа таны өгсөн тушаалыг уншина уу! хавсралт 28 бүрэн эхээр. гэсэн асуултыг арилгах болно